新型内燃机发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103016147A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103016147A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201110287499.5F01L1/047(2006.01)(22)申请日2011.09.26F01L1/08(2006.01)F01L1/26(2006.01)(71)申请人田玉进F01L1/18(2006.01)地址462631河南省漯河市临颍县大郭乡菜F01L1/14(2006.01)王村潘庄(72)发明人田玉进(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人张春(51)Int.Cl.F02B73/00(2006.01)F02F1/24(2006.01)F02B53/02(2006.01)F02B53/04(2006.01)F02B55/02(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称新型内燃机发动机(57)摘要一种新型内燃机发动机，包括壳体，壳体内设置有气缸和曲轴，气缸内的活塞的端部设置有连杆，连杆的端部与曲轴接，在壳体前壁外的曲轴上设置有曲轴齿轮和曲轴凸轮，壳体左侧壁上设置有缸头，缸头内设置有燃烧室、进气通道和进油通道，在壳体内还设置转子，在后壁外的转轴上固定有槽轮，在壳体前壁外的转轴上设置有转子齿轮，在转子设置有气体工作室，燃烧室内高压气体推动转子转动，从而实现动力输出。在壳体前壳外的凸轮轴上设置有传动齿轮，曲轴齿轮、传动齿轮和转子齿轮依次啮合，壳体内的凸轮轴上还设置有气门凸轮，气门凸轮包括排气门凸轮和燃烧室气门凸轮，曲轴凸轮控制进气门的开关，排气门凸轮控制排气门的开关，燃烧室气门凸轮控制燃烧室气门的开关，曲轴凸轮、排气门凸轮和燃烧室气门凸轮的偏度不同。CN103647ACN103016147A权利要求书1/2页1.一种新型内燃机发动机，包括壳体（1），壳体内设置有气缸（6）和曲轴（3），气缸（6）内的活塞（7）的端部设置有连杆（2），连杆（2）的端部与曲轴（3）铰接，曲轴（3）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在壳体前壁外的曲轴上设置有曲轴齿轮（4）和曲轴凸轮（5），壳体左侧壁上设置有缸头（8），缸头（8）内设置有燃烧室（9），缸头（8）上设置有进气通道（11）和进油通道（12），进气通道（11）与缸头通过进气门（10）联通，进油通道（12）与燃烧室联通，在缸头上还设置有排气门（13），燃烧室（9）通过排气门（13）与气缸联通，其特征在于：在缸头上还设置有燃烧室气门（15），内燃机的燃烧室（9）设置在缸头（8）内，在壳体（1）内还设置转子（18），转子（18）的转轴（19）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在后壁外的转轴（19）上固定有槽轮（20），在壳体前壁外的转轴（19）上设置有转子齿轮（21），在转子（18）上设置有气体工作室（22），在转子（18）外套设有转子套（38），转子上设置有高压气体通道（36），高压气体通道是设置在转子上的环形凹槽，转子的与转子套是密封转动配合，在转子（18）与燃烧室（9）之间的壳体上还设置有高压气体连通管（23），高压气体连通管（23）穿过转子套（38）与高压气体通道（36）联通，在转子套的底部还设置有废气排出管（39），高压气体热排出管伸出到壳体（1）外，燃烧室（9）通过燃烧室气门（15）、高压气体连通管（23）与气体工作室（22）联通，在缸头的下方机体上设有滑动闸板（14），单向闸板（14）穿过壳体左壁和转子套与转子上的高压气体通道（36）滑动配合，单向闸板与转子表面相配合，对转子起到单向止逆的作用，在壳体（1）内还设置有气门控制装置，气门控制装置包括凸轮轴（24），凸轮轴（24）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在壳体前壳外的凸轮轴上设置有传动齿轮（25），曲轴齿轮（4）、传动齿轮（25）和转子齿轮（21）依次啮合，壳体内的凸轮轴（24）上还设置有气门凸轮，气门凸轮包括排气门凸轮（26-2）和燃烧室气门凸轮（26-3），曲轴凸轮（5）控制进气门（10）的开关，排气门凸轮（26-2）控制排气门（13）的开关，燃烧室气门凸轮（26-3）控制燃烧室气门（15）的开关，曲轴凸轮（5）、排气门凸轮（26-2）和燃烧室气门凸轮（26-3）的偏度不同。2.根据权利要求1所述的新型内燃机发动机，其特征在于：在气体工作室（22）两侧的高压气体通道上设置有滚轮道（37），方便单向闸板（14）通过。3.根据权利要求1所述的新型内燃机发动机，其特征在于：所述气门控制装置还包括与气门凸轮对应的气门导杆（27）、摇臂（28）、复位弹簧（31）、支架（30）和气门连杆（32），气门导杆（27）放置在壳体底部的支架上，气门导杆（27）穿过壳体左侧壁与摇臂（28）铰接，摇臂