高压传动轴端面密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103016159A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103016159A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210525103.0(22)申请日2012.12.08(71)申请人中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所地址710100陕西省西安市15号信箱11分箱(72)发明人程亚威谢宁陈维宇冯军华雷恒贾景卫王志永(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人张倩(51)Int.Cl.F02C9/48(2006.01)F16J15/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称高压传动轴端面密封结构(57)摘要本发明涉及高压传动轴端面密封结构，包括设置在高压腔室和齿轮轴之间的密封块以及调节弹簧，所述调节弹簧设置在齿轮轴和端盖之间，调节弹簧限定齿轮轴贴合在密封块端面上，所述密封块的材料为非金属材料F4。本发明解决了现有技术密封结构复杂、密封效果不佳的技术问题，本发明的密封机构既能实现高压端面密封，又能起到支撑传动轴的作用，最主要的是本发明的密封结构简单。CN103659ACN103016159A权利要求书1/1页1.高压传动轴端面密封结构，其特征在于：包括设置在高压腔室和齿轮轴之间的密封块以及调节弹簧，所述调节弹簧设置在齿轮轴和端盖之间，调节弹簧限定齿轮轴贴合在密封块端面上，所述密封块的材料为非金属材料F4。2.根据权利要求1所述的高压传动轴端面密封结构，其特征在于：所述密封块装配在壳体密封槽内，所述齿轮轴的轴肩贴合在密封块端面上。2CN103016159A说明书1/2页高压传动轴端面密封结构技术领域[0001]本发明涉及一种应用于发动机上的调节系统执行元件的传动轴端面密封结构。背景技术[0002]在发动机上，设置了用于发动机混合比调节和推力调节的调节机构。该机构可根据控制信号，通过步进电机组件带动齿轮轴转动，进而调节其流通面积和流量，以达到调节推力室混合比和推力的目的。通过电机组件连接的传动轴（齿轮轴）为低速转动件，与齿轮轴所处环境为高压腔室。需要高压腔室与齿轮轴之间绝对密封，防止高压煤油介质的泄漏导致电机损坏。面对低速转动件和高压环境的密封，现有技术中由于技术偏见都是采用非常的复杂的密封结构，但其实密封效果还不是很理想。发明内容[0003]为了解决现有技术密封结构复杂、密封效果不佳的技术问题，本发明提供一种高压传动轴端面密封结构，本发明的密封机构既能实现高压端面密封，又能起到支撑传动轴的作用，最主要的是本发明的密封结构简单。[0004]本发明的技术解决方案是：[0005]高压传动轴端面密封结构，其特殊之处在于：包括设置在高压腔室和齿轮轴之间的密封块以及调节弹簧，所述调节弹簧设置在齿轮轴和端盖之间，调节弹簧限定齿轮轴贴合在密封块端面上，所述密封块的材料为非金属材料F4。[0006]上述密封块装配在壳体密封槽内，所述齿轮轴的轴肩贴合在密封块端面上。[0007]本发明与现有技术相比具有如下优点：[0008]1、本发明可实现低速传动轴的端面密封和径向支撑，简化了轴的支撑结构，结构简单，设计方案完善、可靠，具有良好的使用效果，满足发动机的调节要求。[0009]2、本领域技术人员面对需要轴向密封高压介质、径向转动时，一般都会采用比较复杂的密封结构，而对于本发明来讲，采用普通的密封块结构，匹配了一个适当的密封比压、比压比、结构尺寸以及密封材料，实现了高压密封。[0010]3、本发明结构简单，密封性能好。[0011]4、本发明密封材料选用非金属材料F4，即便是在高压挤压下，材料基体、形状不会被破坏。非金属材料F4密封块可以重复使用。[0012]5、通过检查试验、典试及发动机试车验证，表明结构合理、性能可靠。附图说明[0013]图1为本发明的结构示意图；[0014]其中附图标记为：1-电机组件，2-密封块，3-齿轮轴，4-壳体，5-轴承，6-调节弹簧。3CN103016159A说明书2/2页具体实施方式[0015]如图1所示，调节机构包括电机组件1、齿轮轴3、密封块2、轴承5、壳体4组成，其中齿轮轴与高压腔之间设置有密封结构。高压传动轴端面密封结构，包括设置在高压腔室和齿轮轴之间的密封块以及调节弹簧，调节弹簧设置在齿轮轴和端盖之间，调节弹簧限定齿轮轴贴合在密封块端面上，密封块的材料为非金属材料F4。[0016]齿轮轴的固定方式一端采用向心轴承，一端使用该端面密封结构，实现低速传动轴良好的端面密封和支撑效果。[0017]选用非金属材料F4作为密封件实现高压下的动密封结构形式，通过弹簧和工作压力的作用，使密封块端面产生足够的密封比压，达到良好的密封效果，且不使动摩擦力过大。[0018]选用非金属材料