导向轮机构及铁路公路两用车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103009945A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103009945A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210554322.1(22)申请日2012.12.19(71)申请人南车四方车辆有限公司地址266111山东省青岛市城阳区宏平路9号(72)发明人李梁京胡铎锋高希妨李冰(74)专利代理机构青岛联智专利商标事务所有限公司37101代理人崔滨生(51)Int.Cl.B60F1/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称导向轮机构及铁路公路两用车(57)摘要本发明提供一种导向轮机构及铁路公路两用车。导向轮机构，包括两个导向轮，两个所述导向轮通过轮轴连接在一起，所述轮轴上设置有轮轴座，每个所述导向轮对应设置有导向连杆机构，所述导向连杆机构包括油缸架、滑动架、第一转臂、第二转臂和油缸；所述油缸架固定在铁路公路两用车的车架上，所述油缸的缸体铰接在所述油缸架上，所述滑动架水平滑动连接在所述油缸架上，所述油缸的活塞杆与所述滑动架的一端铰接，所述第一转臂的上端铰接在所述车架上，所述第二转臂的上端铰接在所述滑动架的另一端，所述第一转臂的下端铰接在所述第二转臂的中部，所述轮轴座固定在所述第二转臂的下端。实现通过导向轮机构提高铁路公路两用车的可靠性。CN103945ACN103009945A权利要求书1/1页1.一种导向轮机构，包括两个导向轮，两个所述导向轮通过轮轴连接在一起，所述轮轴上设置有轮轴座，其特征在于，每个所述导向轮对应设置有导向连杆机构，所述导向连杆机构包括油缸架、滑动架、第一转臂、第二转臂和油缸；所述油缸架固定在铁路公路两用车的车架上，所述油缸的缸体铰接在所述油缸架上，所述滑动架水平滑动连接在所述油缸架上，所述油缸的活塞杆与所述滑动架的一端铰接，所述第一转臂的上端铰接在所述车架上，所述第二转臂的上端铰接在所述滑动架的另一端，所述第一转臂的下端铰接在所述第二转臂的中部，所述轮轴座固定在所述第二转臂的下端。2.根据权利要求1所述的导向轮机构，其特征在于，所述第二转臂的长度为所述第一转臂的长度的两倍。3.根据权利要求2所述的导向轮机构，其特征在于，所述第一转臂的下端铰接在所述第二转臂的中点处。4.根据权利要求3所述的导向轮机构，其特征在于，所述第二转臂的中点处固定连接有夹套，两个所述导向连杆机构中的所述夹套之间连接有第一连接杆，所述第一转臂的下端铰接在所述第一连接杆上。5.根据权利要求4所述的导向轮机构，其特征在于，两个所述导向连杆机构中的所述第一转臂之间连接有第二连接杆。6.根据权利要求1-5任一所述所述的导向轮机构，其特征在于，所述滑动架上开设有滑槽，所述油缸架上设置有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽中。7.一种铁路公路两用车，包括车架，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一所述的导向轮机构，所述导向轮机构中的油缸架固定在所述车架上，所述导向轮机构中的第一转臂铰接在所述车架上。2CN103009945A说明书1/3页导向轮机构及铁路公路两用车技术领域[0001]本发明涉及车用机械设备，尤其涉及一种导向轮机构及铁路公路两用车。背景技术[0002]目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的铁路公路两用车主要包括：底架、司机室、车轮和导向轮。司机室和动力装置装配在底架上部，而车轮设置在底架的底部，导向轮通过导向机构安装在底架的底部。当铁路公路两用车在公路上行驶时，导向轮通过导向机构收起，铁路公路两用车通过动力装置驱动车轮转动进行驱动行驶；当铁路公路两用车在铁轨上行驶时，导向轮通过导向机构放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配合用于导向。导向机构通常采用摆动导杆机构提升式实现导向轮的升降，摆动导杆机构中的油缸通常需要随着导向轮的升降而转动，油缸在转动过程中容易发生油缸泄露，导致铁路公路两用车的可靠性较低。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种导向轮机构及铁路公路两用车，解决现有技术中的铁路公路两用车的可靠性较低的缺陷，实现通过导向轮机构提高铁路公路两用车的可靠性。[0004]本发明提供的技术方案是，一种导向轮机构，包括两个导向轮，两个所述导向轮通过轮轴连接在一起，所述轮轴上设置有轮轴座，每个所述导向轮对应设置有导向连杆机构，所述导向连杆机构包括油缸架、滑动架、第一转臂、第二转臂和油缸；所述油缸架固定在铁路公路两用车的车架上，所述油缸的缸体铰接在所述油缸架上，所述滑动架水平滑动连接在所述油缸架上，所述油缸的活塞杆与所述滑动架的一端铰接，所述第一转臂的上端铰接在所述车架上，所述第二转臂