一种操纵结构及其操纵方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103010444A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103010444A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210565251.5(22)申请日2012.12.24(71)申请人广东江龙船舶制造有限公司地址519055广东省珠海市平沙镇游艇工业区(72)发明人晏志清杨修珠刘开红(74)专利代理机构广州市红荔专利代理有限公司44214代理人王贤义(51)Int.Cl.B63H25/10(2006.01)B63H25/24(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称一种操纵结构及其操纵方法(57)摘要本发明公开了一种操纵结构及其操纵方法，旨在提供一种结构简单、操作方便及速度点定位精准的操纵结构，还提供了一种简单的操纵方法。所述一种操纵结构包括壳体（1）、调速轮（2）、调向轮（3）、操纵杆（4）及微动开关（5），所述调速轮（2）上设置有软轴固定杆（21），所述调向轮（3）上设置有与所述微动开关（5）相适配的凸起（31）。本发明用于安装所述一种操纵结构的方法包括以下步骤：a、将所述操纵杆（4）置于“停”位置，所述电机停止转动；b、将所述操纵杆（4）往前推至“正车”位置，所述电机正转加速；c、将所述操纵杆（4）往后拉至“倒车”位置，所述电机反转加速。本发明应用于船舶控制技术领域。CN1034ACN103010444A权利要求书1/2页1.一种操纵结构，其特征在于：其包括壳体（1）、调速轮（2）、调向轮（3）、操纵杆（4）及固定设置在所述壳体（1）上的微动开关（5），所述壳体（1）上设置有与所述壳体（1）转动连接的转动轴（6）和转动轴（7），所述调速轮（2）与所述转动轴（6）固定连接，所述调向轮（3）与所述转动轴（7）固定连接，所述调速轮（2）与所述调向轮（3）传动连接，所述操纵杆（4）固定设置在所述调速轮（2）上或所述转动轴（6）上，所述调速轮（2）上固定设置有软轴固定杆（21），所述软轴固定杆（21）的自由端向下，所述调向轮（3）上设置有与所述微动开关（5）相适配的凸起（31），转动所述调向轮（3）即可接通或断开所述微动开关（5）。2.根据权利要求1所述的一种操纵结构，其特征在于：在所述调速轮（2）上设置有三个定位槽（22），所述壳体（1）上设置有定位结构（8），所述定位结构（8）设置有与所述定位槽（22）相适配的凸起（81）。3.根据权利要求2所述的一种操纵结构，其特征在于：所述定位结构（8）为弧形板，所述弧形板两端固定连接在所述壳体（1）上，所述凸起（81）设置在所述弧形板的弧面上。4.根据权利要求3所述的一种操纵结构，其特征在于：所述定位结构（8）上设置有弹簧片（9），所述弧形板两端弯起并卡紧所述弹簧片（9）的两端。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种操纵结构，其特征在于：所述调速轮（2）与所述调向轮（3）的传动方式为间歇性齿轮传动。6.一种如权利要求1所述的一种操纵结构的操纵方法，其特征在于：该方法是：a、将所述操纵杆（4）置于“停”位置，所述软轴固定杆（21）的自由端处于最低位置，软轴一端固定连接在所述软轴固定杆（21）自由端，所述软轴的另一端与船舶的电位器连接，所述电位器与船舶的控制器电连接，所述控制器通过方向信号线与所述微动开关（5）电连接，这时所述控制器检测到所述电位器的行程为零及所述微动开关（5）处于断开状态，所述控制器控制船舶的电机，使所述电机停止转动。b、所述操纵杆（4）处于“停”位置时，将所述操纵杆（4）往前推至“正车”位置，所述软轴固定杆（21）的自由端拉动所述软轴向上运动，同时所述软轴拉动所述电位器，使得所述电位器的行程不为零，这时所述微动开关（5）处于断开状态，当所述控制器检测到所述电位器的行程不为零时及所述微动开关（5）为断开状态，所述控制器控制船舶的电机，使所述电机正向转动，所述电位器的行程越大，所述电机的转速越快，所述操纵杆（4）往回拉时，所述电位器的行程减小，所述电机的转速减慢，直至所述操纵杆（4）处于“停”位置时，所述电机停止转动。c、所述操纵杆（4）处于“停”位置时，将所述操纵杆（4）往后拉至“倒车”位置，所述软轴固定杆（21）的自由端拉动所述软轴向上运动，同时所述软轴拉动所述电位器，使得所述电位器的行程不为零，这时所述微动开关（5）处于接通状态，当所述控制器检测到所述电位器的行程不为零时及所述微动开关（5）处于接通状态，所述控制器控制船舶的电机，使所述电机反向转动，所述电位器的行程越大，所述电机的转速越快，所述操纵杆（4）往前推2CN103010444A权利要求书2/2页时，所述电位器的行程减小，所述电机的转速减慢，直至所述操纵杆（4）处于“停”位置时，所述电机停