排气涡轮增压器的轴承壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026027A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026027A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180036879.X(51)Int.Cl.(22)申请日2011.08.19F02B39/00(2006.01)F01D25/16(2006.01)(30)优先权数据F01D25/24(2006.01)102010035279.92010.08.24DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.28(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0483732011.08.19(87)PCT申请的公布数据WO2012/027212EN2012.03.01(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人J·霍恩巴赫O·舒明(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人徐舒权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称排气涡轮增压器的轴承壳体(57)摘要本发明涉及一种排气涡轮增压器的轴承壳体（1），该轴承壳体具有：一个压缩机侧壳体凸缘（2）；具有一个中心壳体区段（3），该中心壳体区段被整体地连接到该壳体凸缘（2）上并且在该中心壳体区段内安排了一个油室（5）的一个第一部分区段（4），该油室具有一个进油口（20）和一个出油口（21）；并且具有一个涡轮机侧壳体区段（6），该涡轮机侧壳体区段具有一个涡轮机侧壳体凸缘（7）并且在该涡轮机侧壳体区段内安排了该油室（5）的一个第二部分区段（8），其中该中心壳体区段以及涡轮机侧壳体区段（3，6）配备有一个油冷却管道（13；13’）。CN103267ACN103026027A权利要求书1/1页1.一种排气涡轮增压器的轴承壳体（1），-具有一个压缩机侧壳体凸缘（2），-具有一个中心壳体区段（3），该中心壳体区段被整体地连接到该壳体凸缘（2）上并且在该中心壳体区段内安排了一个油室（5）的一个第一部分区段（4），该油室具有一个进油口（20）和一个出油口（21），并且-具有一个涡轮机侧壳体区段（6），该涡轮机侧壳体区段具有一个涡轮机侧壳体凸缘（7）并且在该涡轮机侧壳体区段中安排了该油室（5）的一个第二部分区段（8），其中-该中心与涡轮机侧壳体区段（3，6）配备有一个油冷却管道（13；13’）。2.如权利要求1所述的轴承壳体（1），其中该油冷却管道（13）经由一个溢流管（10）连接到该油室（5）。3.如权利要求2所述的轴承壳体（1），其中该油冷却管道（13）具有三个管道段（13A，13B，13C），这些管道段以曲折的方式从该溢流管（10）延伸到该出油口（21）。4.如权利要求1所述的轴承壳体（1），其中该油冷却管道（13’）从该进油口（20）分支并且展开通向该出油口（21）。5.如权利要求1所述的轴承壳体（1），其中该油冷却管道（13’）被安排成环形地围绕该油室。6.如权利要求1所述的轴承壳体（1），其中该油冷却管道（13，13’）中的通流流量是由该油冷却管道（13，13’）的截面面积所确定的。2CN103026027A说明书1/3页排气涡轮增压器的轴承壳体[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种排气涡轮增压器的轴承壳体。[0002]从DE4330380A1中已知所述类型的一种轴承壳体。该已知的轴承壳体被分成一个轴承插入件和一个轴承盘，该轴承盘至少部分围绕着该轴承插入件。在此，用于冷却该轴承壳体中的这些轴承的一个油室形成于该轴承插入件内，该轴承插入件是一个铸造件。即使通过所述安排来试图达到构造和生产的简化，但带有该油室的轴承插入件的设计是繁琐的，因为它导致了不能容易地通过铸造来生产地相对复杂的一种几何形状。此外，冷却该轴承壳体及其多个轴承具有改进的空间。[0003]因此，本发明的一个目的是提供根据权利要求1的前序部分的排气涡轮增压器的轴承壳体，该轴承壳体在具有一种简化的壳体设计的同时具有改进的冷却特性。[0004]所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。[0005]由于提供一个油冷却管道，有可能使进入该油室中的油被首先用于供给该轴承壳体的轴承安排。可以将剩余的油引入该油冷却管道中，其结果是获得了改进的冷却作用，因为更多的油围绕更大的表面面积流动，这些油就流动速度和稠度（油雾和油沫）而言不受该轴承安排的影响。[0006]在一个具体优选的实施方案中，如果提供一个使该油冷却管道与该油室分隔的轴承套筒的话，所述轴承套筒通过该油冷却管道可以有效地与该热的涡轮机侧隔绝。此外，在轴承润滑作用与冷却作用之间的油量是可以划分的，并且此外该油量是可以调整的。以此方式，更少的油传到该动态密封件，这改进了密封作用。[0007]由于该油冷却管道的声音屏蔽效应并且由于该