排气涡轮增压器的轴承壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103080498A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103080498103080498A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201180035708.5(51)Int.Cl.(22)申请日2011.08.04F02B39/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)(30)优先权数据F01D25/16(2006.01)102010034457.52010.08.16DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.21(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0465362011.08.04(87)PCT申请的公布数据WO2012/024092EN2012.02.23(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人J·霍恩巴赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人谭佐晞谭祐祥权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称排气涡轮增压器的轴承壳体(57)摘要本发明涉及一种排气涡轮增压器（24）的轴承壳体（1），该轴承壳体（1）具有一个安装孔（2）；具有一个轴承装置（3），该轴承装置（3）具有安排在该安装孔（2）内的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套（4，5）之间安排了一个间隔件（6）；并且具有一个转速传感器（7），该转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷（9）中，并且该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）之中；其中一个弹性套筒（10）被安排在该轴承壳体凹陷（9）中环绕该转速传感器（7），并且以一端（11）接合在该传感器凹陷（8）之中。CN103080498ACN103849ACN103080498A权利要求书1/1页1.一种排气涡轮增压器（24）的轴承壳体（1），-具有一个安装孔（2），-具有一个轴承装置（3），该轴承装置具有安排在该安装孔（2）内的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套（4，5）之间安排了一个间隔件（6），并且-具有一个转速传感器（7），该转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷（9）中，并且该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）之中，其特征在于-一个弹性套筒（10）被安排在该轴承壳体凹陷（9）中环绕该转速传感器（7），并且以一端（11）接合在该传感器凹陷（8）之中。2.根据权利要求1所述的轴承壳体（1），其特征在于该套筒（10）在其另一端（12）处配备有一个固定楔形件（13），在组装状态下，该固定楔形件接合在该轴承壳体（1）的一个固定凹槽（14）之中。3.根据权利要求2所述的轴承壳体（1），其特征在于该固定楔形件（13）配备有在两侧的多个斜切的楔形倒角（15，16），并且该固定凹槽（14）配备有互补的多个斜切的凹槽倒角（17，18）。4.根据权利要求1至3之一所述的轴承壳体（1），其特征在于该套筒（10）具有一个套筒本体（19），该套筒本体配备有至少三个区段（20至22）。5.根据权利要求4所述的轴承壳体（1），其特征在于该固定楔形件（13）被分成与区段（20至22）的数目相应的多个楔形件区段（23，24'和25'）。6.根据权利要求4或5所述的轴承壳体，其特征在于这些区段（20至22）均由该套筒体（19）中的切口（26'，27'和28）形成。2CN103080498A说明书1/3页排气涡轮增压器的轴承壳体[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种轴承壳体。[0002]一种属类的轴承壳体具有一个安装孔，在该安装孔中安排了用于安装排气涡轮增压器的轴的一个轴承装置。所述轴承装置具有两个轴承衬套，这些轴承衬套彼此的间距由这些轴承衬套之间安排的一个间隔件确定。此外，该轴承壳体具有一个转速传感器，该转速传感器固定在一个轴承壳体凹陷中并且该转速传感器接合在间隔件的一个传感器凹陷之中，因为转速传感器必须直接朝向转子轴以用于信号测量。如果在维修期间必须替换该转速传感器的话，该间隔件可以转动并且从而阻碍该转速传感器的装配，或甚至损坏整个系统。[0003]因此，本发明的一个目的是提供一种在权利要求1的前序部分中所指明的轴承壳体，该轴承壳体可以防止该间隔件在替换该转速传感器过程中的转动。[0004]所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。[0005]由于转速传感器安排在该轴承壳体凹陷中的一个弹性套筒可以被固定在该轴承壳体中并且以一端接合到该传感器凹陷中，为此目的，所述弹性套筒伸出该轴承壳体凹陷，该间隔件就能被固定在其位置上，这样就可以独立于该间隔件的位置地更换该转速传感器。[0006]多项从属权利要求涉及本发明的多个有利改进。[0007]在一个具体地优选实施方案中，该套筒处于与接合在该传感器凹陷之中的一端相对