差动装置的密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103032556A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103032556A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210208979.2(22)申请日2012.06.20(30)优先权数据2011-2134432011.09.28JP(71)申请人加特可株式会社地址日本静冈县(72)发明人畠山武(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人刘晓迪(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书99页页附图附图66页(54)发明名称差动装置的密封结构(57)摘要一种差动装置的密封结构，防止差速器箱的大型化，同时确保在未组装传动轴的状态下的差速器箱的密闭性。本发明的自动变速器在位于车辆的具有左右传动轴（9）的插通孔（3a）的自动变速器的箱体下部的差速器壳（3）内，经由轴承（4）以可旋转的方式支承有由差动装置（1）的一部件构成的差速器箱（2），插通于插通孔（3a）的左右传动轴（9）在差速器箱（2）内分别与左右的侧齿轮（7）进行花键嵌合，在这样构成的自动变速器中，在差速器箱（2）内，从传动轴（9）的轴向与侧齿轮（7）连接的圆筒状的套筒（30）从差速器箱（2）突出并以达到插通孔（3a）的长度（L2）形成，在插通孔（3a）内设有压接套筒（30）的外周的密封件（10）。CN103256ACN103032556A权利要求书1/1页1.一种差动装置的密封结构，其特征在于，自动变速器在车辆的具有左右传动轴的插通孔的自动变速器的箱体内，以可旋转的方式支承有由差动装置的一部件构成的差速器箱，插通所述插通孔的所述左右传动轴在所述差速器箱内分别与左右侧齿轮嵌合，在如上构成的所述自动变速器中，在所述差速器箱内，从所述传动轴的轴向与所述侧齿轮连接的圆筒状的套筒从所述差速器箱突出并以达到所述插通孔的长度形成，在插通孔内设有压接所述套筒的外周的密封件。2.如权利要求1所述的差动装置的密封结构，其特征在于，在所述套筒和所述侧齿轮的连接部，以在所述传动轴的径向重合的位置关系设有从所述套筒向所述侧齿轮侧延伸的套筒侧的卡合部和从所述侧齿轮向所述套筒侧延伸的侧齿轮侧的卡合部，在所述套筒侧的卡合部和侧齿轮侧的卡合部的接合面夹设有粘接剂。3.如权利要求2所述的差动装置的密封结构，其特征在于，在所述套筒侧的卡合部和所述侧齿轮侧的卡合部分别设有向所述侧齿轮侧的卡合部侧突出的套筒侧突部和向所述套筒侧的卡合部侧突出的侧齿轮侧突部，所述套筒和所述侧齿轮利用相互卡合的所述套筒侧突部和所述侧齿轮侧突部来限制所述轴向上的向相互分离的方向的移动。4.如权利要求2或3所述的差动装置的密封结构，其特征在于，所述差速器箱具备可旋转地支承所述侧齿轮的筒状的支承部，所述支承部位于所述连接部的径向外侧。5.如权利要求2～4中任一项所述的差动装置的密封结构，其特征在于，所述传动轴和所述侧齿轮进行花键嵌合，所述套筒以使所述连接部位于比所述传动轴和所述侧齿轮的花键嵌合部更靠所述传动轴的所述插通方向上的跟前侧的长度形成。6.如权利要求2或3所述的差动装置的密封结构，其特征在于，所述传动轴和所述套筒进行花键嵌合，所述套筒以使其与所述侧齿轮的连接部位于比其与所述传动轴的花键嵌合部更靠所述传动轴的所述插通方向的里侧的长度形成。2CN103032556A说明书1/9页差动装置的密封结构技术领域[0001]本发明涉及自动变速器的箱体中的差动装置的密封结构。背景技术[0002]在车辆用自动变速器中，液力变矩器、变速装置及差动装置被收纳在同一箱体中，在该箱体中封入有上述部件的工作油。[0003]图6是说明现有差动装置100的图。[0004]如图6（a）所示，差动装置100具备经由液力变矩器及变速装置输入发动机的旋转驱动力的小齿轮101、与该小齿轮101啮合的左右侧齿轮102，小齿轮101及侧齿轮102被收纳在形成为中空状的差速器箱104内。[0005]在将自动变速器搭载于车辆的状态下，插通箱体（差速器壳）107的左右传动轴109与侧齿轮102的圆筒状的轴部103花键嵌合，输入到差动装置100的旋转驱动力经由小齿轮101和侧齿轮102传递到左右传动轴109（驱动轮）。[0006]在此，在具备现有差动装置100的自动变速器中，在左右的传动轴109的外周与箱体107的插通孔108之间设有密封件110，在安装有左右传动轴109的状态下即可初次向箱体107内封入工作油。[0007]因此，在作为未安装左右传动轴109的自动变速器单体完成时，由于箱体107的插通孔108未被密封，因此不能向箱体107内装入工作油。[0008]因此，在现有的自动变速器的情况下，进行自动变速器的完成检查时，在检查前，需要组装左右传动