密封结构及具备该密封结构的集成液压控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102874242A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102874242A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210241808.X(22)申请日2012.07.12(30)优先权数据10-2011-00687262011.07.12KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人金容甲柳栋耀(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人经志强王莹(51)Int.Cl.B60T11/10(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图33页(54)发明名称密封结构及具备该密封结构的集成液压控制装置(57)摘要本发明涉及一种能够将控制制动液压的互不相同的液压控制装置通过简单的结构集成的，用于实现集成液压控制装置的密封结构及具备该密封结构的集成液压控制装置。本发明用于实现集成液压控制装置的密封结构为用于集成第一液压控制装置和与其连接的第二液压控制装置，第一液压控制装置具备形成有液压线的调制模块来控制制动液压，液压线使得能够向车辆的轮缸供给制动液压，其特征在于，第一及第二液压控制装置相互面接触地结合，形成将形成在第一液压控制装置的调制模块上的液压线与形成在第二液压控制装置的调制模块上的液压线进行连通的一个以上贯通流路，贯通流路设有内部中空的流路连接密封件，以阻断制动液压向外部泄漏。CN102874ACN102874242A权利要求书1/2页1.一种集成液压控制装置的密封结构，其用于集成第一液压控制装置和第二液压控制装置，所述第一液压控制装置具备形成有液压线的调制模块来控制制动液压，所述液压线使得能够向车辆的轮缸供给制动液压，所述第二液压控制装置与所述第一液压控制装置连接，其特征在于，所述第一及第二液压控制装置相互面接触地结合，从而形成将形成在所述第一液压控制装置的调制模块上的液压线与形成在所述第二液压控制装置的调制模块上的液压线进行连通的一个以上贯通流路，所述贯通流路设有内部中空的流路连接密封件，以阻断制动液压向外部泄漏。2.如权利要求1所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，形成有所述贯通流路的第一及第二液压控制装置的调制模块上设有孔，以使所述贯通流路扩张，所述流路连接密封件压入结合到所述第一及第二液压控制装置上形成的孔中的至少任一侧的孔中。3.如权利要求1所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，所述流路连接密封件的外周面上形成有径向突出的挡块部，以防止由制动液压的压力引起的移动。4.如权利要求1所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，所述流路连接密封件具有弹性力，并且通过注塑工艺制造。5.如权利要求1所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，所述流路连接密封件形成为具有唇型形状，以抵抗内部压力。6.如权利要求1所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，所述流路连接密封件具有外周面上形成有凹入槽的金属材质的主体部，还具备插入到所述凹入槽而结合的密封部件及支承环。7.如权利要求6所述的集成液压控制装置的密封结构，其特征在于，所述流路连接密封件结合在所述贯通流路上时，所述密封部件及支承环位于所述第一及第二流路控制装置的调制模块中任一侧的调制模块的内部。8.一种集成液压控制装置，其特征在于，包括：第一液压控制装置，其具备内部形成有第一液压线的第一调制模块，所述第一调制模块的外表面加工有与所述第一液压线连接的多个第一孔；第二液压控制装置，其具备内部形成有第二液压线的第二调制模块，所述第二调制模块的外表面加工有与所述第二液压线连接的多个第二孔，所述第二液压控制装置与所述第一液压控制装置面接触地结合，使所述第一液压线和第二液压线连通形成一个以上贯通流路；以及流路连接密封件，其具备第一结合部和第二结合部，所述第一结合部结合到形成有所述贯通流路的所述第一调制模块的第一孔，第二结合部结合到第二孔，以阻断制动液压向外部泄漏，所述流路连接密封件的内部沿着长度方向形成有与所述贯通流路连通的中空部；所述流路连接密封件的第一结合部及第二结合部中任意至少一个与所述第一孔及第二孔压入结合。9.如权利要求8所述的集成液压控制装置，其特征在于，所述流路连接密封件的外周面上形成有径向突出的挡块部，所述第一及第二液压控制装置的接触面上相互对应的位置上分别形成有第一挂接槽及第二挂接槽，以扩张第一孔及第二孔，从而形成所述第一及第2CN102874242A权利要求书2/2页二液压控制装置结合的情况下插入所述挡块部的凹槽部。10.如权利要求9所述的集成液压控制装置，其特征在于，所述流路连接密封件具有弹性力并通过注塑工艺制造，并且形成为具有唇型形状以抵抗内部压力。11.如权利要求8所述的集成液压控制装置，其特征在于，所述流路连接