燃烧系统及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103032902A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103032902A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210369296.5(22)申请日2012.09.27(30)优先权数据13/249,8682011.09.30US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人D.B.帕特森D.M.科斯梅尔C.D.杨D.L.加纳J.E.汤普森D.D.布朗G.E.维赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松谭祐祥(51)Int.Cl.F23R3/52(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图1010页(54)发明名称燃烧系统及其组装方法(57)摘要本发明涉及燃烧系统及其组装方法。提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃烧系统(106)。该燃烧系统包括内壳体结构(124)、外壳体结构(122)和燃烧室框架(200)，燃烧室框架(200)安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得燃烧室框架联接到内壳体结构和外壳体结构。CN10329ACN103032902A权利要求书1/1页1.一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃烧系统(106)，所述燃烧系统包括：内壳体结构(124)；外壳体结构(122)；以及燃烧室框架(200)，所述燃烧室框架(200)安装在所述内壳体结构和所述外壳体结构之间，使得所述燃烧室框架联接到所述内壳体结构和所述外壳体结构。2.根据权利要求1所述的燃烧系统(106)，其特征在于，还包括：内衬套(134)；和外衬套(136)，其中，所述内衬套和外衬套联接到所述燃烧室框架(200)，使得所述内衬套和外衬套限定燃烧室(302)的径向边界，并且使得所述燃烧室框架限定所述燃烧室的前边界。3.根据权利要求1所述的燃烧系统(106)，其特征在于，所述燃烧室框架(200)为环形燃烧室框架。4.根据权利要求3所述的燃烧系统(106)，其特征在于，所述环形燃烧室框架(200)包括：环形内罩(222)；环形外罩(226)；以及环形穹隆结构(224)，所述环形穹隆结构(224)从所述内罩延伸到所述外罩，其中，所述内罩、所述外罩以及所述穹隆结构一体地形成在一起。5.根据权利要求4所述的燃烧系统(106)，其特征在于，所述环形穹隆结构(224)包括多个周向布置的孔眼(238)，所述孔眼中的每一个的尺寸适于接纳燃料喷嘴(128)。6.根据权利要求5所述的燃烧系统(106)，其特征在于，还包括偏转器(242)，所述偏转器(242)联接到所述穹隆结构(224)，使得所述偏转器外接所述孔眼(238)中的至少一个。7.一种用于具有内壳体结构(124)和外壳体结构(122)的燃气涡轮发动机燃烧系统(106)的燃烧室框架(200)，所述燃烧室框架包括：内框架段(202)；外框架段(204)；以及中间框架段(206)，所述中间框架段(206)从所述内框架段延伸到所述外框架段，其中，所述燃烧室框架被构造成安装在所述内壳体结构和所述外壳体结构之间，使得所述内框架段联接到所述内壳体结构，并且使得所述外框架段联接到所述外壳体结构。8.根据权利要求7所述的燃烧室框架(200)，其特征在于，所述燃烧室框架被构造成联接到内衬套和外衬套(134,136)，使得所述内衬套和外衬套限定燃烧室(302)的径向边界，并且使得所述燃烧室框架限定所述燃烧室的前边界。9.根据权利要求7所述的燃烧室框架(200)，其特征在于，所述燃烧室框架为环形燃烧室框架。10.根据权利要求7所述的燃烧室框架(200)，其特征在于，所述内框架段(202)包括环形内凸缘(208)。2CN103032902A说明书1/8页燃烧系统及其组装方法技术领域[0001]本公开的领域大体上涉及燃烧系统，并且更特定而言，涉及燃气涡轮发动机燃烧系统及其组装方法。背景技术[0002]许多已知的燃气涡轮发动机包括用于将燃料与压缩空气混合并点燃混合物以产生燃烧气体的燃烧系统。燃烧气体被导入涡轮系统中以驱动涡轮旋转，从而驱动风扇、压缩机和/或可旋转地联接到涡轮的发电机。在一些燃气涡轮发动机(例如，飞行器上的推进式燃气涡轮发动机)中，燃烧气体从涡轮系统排出到环境空气中，从而为飞行器提供推力。在一些其它燃气涡轮发动机(例如，在联合循环发电厂中的燃气涡轮发动机)中，燃烧气体从涡轮系统被导入热回收蒸汽发生器中以用于产生蒸汽。[0003]大多数已知的燃烧系统经受与燃烧过程相关联的较大温度和压力梯度。这些温度和压力梯度可以是燃烧系统上的应力来源。因此，提供一种燃烧系统将是有用的，该燃烧系统便于燃气涡轮发动机的有效运转，同时更好地经受与燃烧过程相关联的温度和压力梯度。发明内容[0004]在一个方面，提供了一种组装