燃烧系统及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105423345A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510949656.2(22)申请日2012.09.27(30)优先权数据13/2498682011.09.30US(62)分案原申请数据201210369296.52012.09.27(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人D.B.帕特森D.M.科斯梅尔C.D.杨D.L.加纳J.E.汤普森D.D.布朗G.E.维赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人朱铁宏周心志(51)Int.Cl.F23R3/52(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图10页(54)发明名称燃烧系统及其组装方法(57)摘要本发明涉及燃烧系统及其组装方法。提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃烧系统(106)。该燃烧系统包括内壳体结构(124)、外壳体结构(122)和燃烧室框架(200)，燃烧室框架(200)安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得燃烧室框架联接到内壳体结构和外壳体结构。CN105423345ACN105423345A权利要求书1/1页1.一种组装用于燃气涡轮发动机的燃烧系统的方法，所述方法包括：提供燃烧室框架、内壳体结构以及外壳体结构，其中，所述燃烧室框架包括穹隆结构和与所述穹隆结构一体地形成的罩，使得在所述穹隆结构的前方所述罩大体上径向地延伸；以及将所述燃烧室框架安装在所述内壳体结构和所述外壳体结构之间以至少部分地限定具有前区域和后区域的燃烧室的前边界，使得所述燃烧室框架相比于所述燃烧室的后区域更靠近所述燃烧室的前区域地联接到所述内壳体结构和所述外壳体结构。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括将内衬套和外衬套联接到所述燃烧室框架，使得所述内衬套和外衬套至少部分地限定所述燃烧室的径向边界。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，提供燃烧室框架包括将所述燃烧室框架提供为环形燃烧室框架。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述燃烧室框架提供为环形燃烧室框架包括将所述环形燃烧室框架提供为具有所述罩，所述罩为环形内罩和环形外罩，以及所述穹隆结构为从所述内罩延伸到所述外罩的环形穹隆结构，其中，所述内罩、所述外罩以及所述穹隆结构一体地形成在一起。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括将所述燃烧室框架提供为具有与所述外罩一体地形成的多个周向间隔的支撑件，其中，将所述燃烧室框架安装在所述内壳体结构和所述外壳体结构之间包括使用所述支撑件来将所述燃烧室框架联接到所述外壳体结构。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括将偏转器联接到所述穹隆结构。2CN105423345A说明书1/8页燃烧系统及其组装方法[0001]本申请为2012年09月27日提交的专利申请“燃烧系统及其组装方法”（申请号：201210369296.5，申请人：通用电气公司）的分案申请。技术领域[0002]本公开的领域大体上涉及燃烧系统，并且更特定而言，涉及燃气涡轮发动机燃烧系统及其组装方法。背景技术[0003]许多已知的燃气涡轮发动机包括用于将燃料与压缩空气混合并点燃混合物以产生燃烧气体的燃烧系统。燃烧气体被导入涡轮系统中以驱动涡轮旋转，从而驱动风扇、压缩机和/或可旋转地联接到涡轮的发电机。在一些燃气涡轮发动机(例如，飞行器上的推进式燃气涡轮发动机)中，燃烧气体从涡轮系统排出到环境空气中，从而为飞行器提供推力。在一些其它燃气涡轮发动机(例如，在联合循环发电厂中的燃气涡轮发动机)中，燃烧气体从涡轮系统被导入热回收蒸汽发生器中以用于产生蒸汽。[0004]大多数已知的燃烧系统经受与燃烧过程相关联的较大温度和压力梯度。这些温度和压力梯度可以是燃烧系统上的应力来源。因此，提供一种燃烧系统将是有用的，该燃烧系统便于燃气涡轮发动机的有效运转，同时更好地经受与燃烧过程相关联的温度和压力梯度。发明内容[0005]在一个方面，提供了一种组装用于燃气涡轮发动机的燃烧系统的方法。该方法包括提供燃烧室框架、内壳体结构和外壳体结构。该方法还包括将燃烧室框架安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得燃烧室框架联接到内壳体结构和外壳体结构。[0006]在另一方面，提供了一种用于燃气涡轮发动机的燃烧系统。该燃烧系统包括内壳体结构和外壳体结构。燃烧系统还包括燃烧室框架，该燃烧室框架安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得燃烧室框架联接到内壳体结构和外壳体结构。[0007]在另一方面，提供了一种用于具有内壳体结构和外壳体结构的燃气涡轮发动机燃烧系统的燃烧室框架。该燃烧室框架包括内框架段、外框架段以及从内框架段延伸到外框架段的中间框架段。燃烧室框架被构造成安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得内框