两轮横排差速驱动单座电动车.pdf
鹏飞****可爱
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两轮横排差速驱动单座电动车.pdf
两轮横排差速驱动单座电动车,包括车体、悬挂机构和两组电动轮,所述的车体的侧面与所述的悬挂机构的固定端连接;所述的电动轮通过与所述的悬挂机构的活动端连接安装在所述的车体的两侧。本发明的有益效果是:1)提供一种小巧轻便、绿色环保、纯电动城市交通工具;2)实现零半径转向,壁障或靠边停放更加方便快捷;3)质量相比汽车小很多,因此能耗更低;4)体积相比汽车小很多,因此可以减少占地面积,对降低公路交通拥堵及停车困难有积极意义。
电动车差速驱动机构改进结构.pdf
本发明公开了一种电动车差速驱动机构改进结构,属于电动车驱动机构。旨在提供一种体积小、重量轻、传动效率高的电动车驱动机构。它包括电机、差速器,其特征在于:所述电机由固定在机壳(3)中的定子部件(1)、位于该定子部件中的转子部件(2)构成,所述差速器由内嵌于转子部件(2)中并支承在机壳(3)中的齿轮架(7)、通过齿轮轴(8)安装在该齿轮架中的两个行星锥齿轮(4)、安装在齿轮架(7)中并同时与两行星锥齿轮(4)啮合的右太阳锥齿轮(5)、安装在齿轮架(7)中并同时与两行星锥齿轮(4)啮合的左太阳锥齿轮(10)构成
四轮电动车差速转向驱动机构.pdf
本发明公开了一种四轮电动车差速转向驱动机构,包括前轮驱动桥、后轮驱动桥和电控装置;所述前轮驱动桥包括前轮轴和通过羊角转向节安装在前轮轴两侧的两个电机,每个电机分别连接并驱动一前轮;而所述后轮驱动桥包括后轮轴和安装在后轮轴上的两个电机,而每个电机分别连接并驱动一后轮,所述电控装置与上述四个电机相连。本发明通过电控装置控制前轮轴上的两个电机驱动两个前轮差速运转来实现转向,同现有的机械转向机构相比,其转向过程无需传递机械力矩,更加省力,也更加灵活方便,且相比现有技术,本发明由于取消了前桥转向机构和后
一种具有主动差速控制的两轮驱动电动汽车.pdf
本发明公开的一种具有主动差速控制的两轮驱动电动汽车,包括顶端开口的立方体状底箱结构体,底箱结构体前端设置有无线充电装置,底箱结构体上部设置有驾驶室单元,底箱结构体横向两侧均通过箱式避震器连接有行驶驱动单元和制动器;底箱结构体内还设置有电气驱动单元。本发明的两轮驱动汽车整车结构简单,车内横向空间宽敞,前后结构紧凑,节省前发动机仓空间;空载或满载情况下,整车重心位于以下,具有静态稳定性(自平衡);车辆行驶中,中央处理单元通过惯性测量单元实时采集俯仰角数据,控制轮驱电机输出相应的转矩,抑制车辆行驶过程的俯仰波动
磁力差速驱动系统.pdf
磁力差速驱动系统是将磁力差速器与极大负荷可调电机高度融合集成的一种解决方案,利用磁力耦合原理进行动力传输,两侧磁力耦合的滑差根据半轴的负荷变化而变化,通过电动调节或手动调节,直接或经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件或滑动丝杠组件或沟槽凸轮组件,调节磁场耦合间隙或磁场耦合面积,达到改变电机动力输出节能减排的目的。磁力差速驱动系统由电机定子、电机转子、半轴和调节机构等组成,分为盘式磁力差速驱动系统、筒式磁力差速驱动系统和混合式磁力差速驱动系统三大类,根据工况的不同,可采用风冷和液冷以满足其自身散热需求,其安装固