电动车差速驱动机构改进结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108859710A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201811033977.8(22)申请日2018.09.05(71)申请人阎国才地址550009贵州省贵阳市花溪区小河长江路121号华烽电器有限公司(72)发明人阎国才(74)专利代理机构贵阳春秋知识产权代理事务所(普通合伙)52109代理人杨云(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/08(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称电动车差速驱动机构改进结构(57)摘要本发明公开了一种电动车差速驱动机构改进结构，属于电动车驱动机构。旨在提供一种体积小、重量轻、传动效率高的电动车驱动机构。它包括电机、差速器，其特征在于：所述电机由固定在机壳（3）中的定子部件（1）、位于该定子部件中的转子部件（2）构成，所述差速器由内嵌于转子部件（2）中并支承在机壳（3）中的齿轮架（7）、通过齿轮轴（8）安装在该齿轮架中的两个行星锥齿轮（4）、安装在齿轮架（7）中并同时与两行星锥齿轮（4）啮合的右太阳锥齿轮（5）、安装在齿轮架（7）中并同时与两行星锥齿轮（4）啮合的左太阳锥齿轮（10）构成。本发明结构简单、性能可靠，是一种电动车驱动机构的改进结构。CN108859710ACN108859710A权利要求书1/1页1.一种电动车差速驱动机构改进结构，包括电机、差速器，其特征在于：所述电机由固定在机壳（3）中的定子部件（1）、位于该定子部件中的转子部件（2）构成，所述差速器由内嵌于转子部件（2）中并支承在机壳（3）内的齿轮架（7）、通过齿轮轴（8）安装在该齿轮架中的两个行星锥齿轮（4）、安装在齿轮架（7）中并同时与两行星锥齿轮（4）啮合的右太阳锥齿轮（5）、安装在齿轮架（7）中并同时与两行星锥齿轮（4）啮合的左太阳锥齿轮（10）构成。2.根据权利要求1所述的电动车差速驱动机构改进结构，其特征在于：右太阳锥齿轮（5）与右半轴（6）固定连接，左太阳锥齿轮（10）与左半轴（9）固定连接。3.根据权利要求1所述的电动车差速驱动机构改进结构，其特征在于：所述差速器的左端、右端分别与左减速器、右减速器对应连接；所述左减速器由固定在机壳（3）左侧表面的左减速箱（11）、位于该左减速箱中并与左太阳锥齿轮（10）连为一体的左主动齿轮（12）、支承在左减速箱（11）中并与该左主动齿轮啮合的左输出齿轮（16）、与该左输出齿轮连为一体的左半轴（9）构成，所述右减速器由固定在机壳（3）右侧表面的右减速箱（14）、位于该右减速箱中并与右太阳锥齿轮（5）连为一体的右主动齿轮（13）、支承在右减速箱（11）中并与该右主动齿轮啮合的右输出齿轮（15）、与该右输出齿轮连为一体的右半轴（6）构成。2CN108859710A说明书1/2页电动车差速驱动机构改进结构技术领域[0001]本发明涉及一种电动车差速驱动机构，尤其涉及一种电动车差速驱动机构改进结构；属于电动车驱动机构。背景技术[0002]电动车差速驱动机构是电动车的驱动总成，通常由电机、与该电机连接的减速器、与该减速器连接的差速器构成。由于电机、减速器、差速器三大部件各自独立，因此存在结构复杂、体积大、重量重、传动效率低、噪音大等缺陷，亟待改进。发明内容[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种体积小、重量轻、传动效率高的电动车差速驱动机构改进结构。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括电机、差速器，所述电机由固定在机壳中的定子部件、位于该定子部件中的转子部件构成，所述差速器由内嵌于转子部件中并支承在机壳中的齿轮架、通过齿轮轴安装在该齿轮架中的两个行星锥齿轮、安装在齿轮架中并同时与两行星锥齿轮啮合的右太阳锥齿轮、安装在齿轮架中并同时与两行星锥齿轮啮合的左太阳锥齿轮构成。[0005]右太阳锥齿轮与右半轴固定连接，左太阳锥齿轮与左半轴固定连接。[0006]所述差速器的左端、右端分别与左减速器、右减速器对应连接；所述左减速器由固定在机壳左侧表面的左减速箱、位于该左减速箱中并与左太阳锥齿轮连为一体的左主动齿轮、支承在左减速箱中并与该左主动齿轮啮合的左输出齿轮、与该左输出齿轮连为一体的左半轴构成，所述右减速器由固定在机壳右侧表面的右减速箱、位于该右减速箱中并与右太阳锥齿轮连为一体的右主动齿轮、支承在右减速箱中并与该右主动齿轮啮合的右输出齿轮、与该右输出齿轮连为一体的右半轴构成。[0007]与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，以内嵌于电机转子部件中的差速器替代电机轴，使电机转子部件与差速器合二为一；因此可省略电机轴和被动齿轮，不仅大大简化了驱动总成的结构、缩小