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大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力的影响因素分析
随着社会发展，交通建设也得到了迅速的发展和改进。铁路作为国民经济的重要组成部分，对于现代化建设而言起着非常重要的作用。而现代铁路中的大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道，是一种新型的铁路铺设技术。在这种技术中，铁路轨道直接铺设在由连续梁桥构成的钢筋混凝土承载体上。
这种技术的优点包括铁路运营的稳定性，同时也减少了噪音和振动等因素的产生。而在进行运营时，CRTSⅡ型板式无砟轨道出现了伸缩附加力的问题，这将影响铁路运营的稳定性和安全性。因此，分析影响因素并制定相应的改进方案，对于提高铁路的运营质量至关重要。
一、CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力的形成原因
CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力的形成主要是由于温度的变化而引起的。在CRTSⅡ型板式无砟轨道中，由于铁路轨道固定的限制，当气温升高时，钢轨的伸缩会被限制，这个时候，由于轨道铺设的长度较长，因此钢轨和轨道在固定点相互牵拉，则会产生伸缩附加力。而气温下降时，出现的是单向张力状态，因此会影响铁路的稳定性，同时还会对运营中的列车造成安全隐患。
二、影响CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力的因素
1、温度变化
温度变化是CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力最主要的影响因素之一。由于气温的变化，铁路轨道的伸缩距离变化较大，导致伸缩附加力的产生。
2、板式无砟轨道的构造
不同种类的板式无砟轨道的构造不同，可能导致不同的伸缩附加力。因此，在选择板式无砟轨道时，需要尽可能选择符合实际需要的轨道种类。
3、轨道支承条件
不同的轨道支承条件也会对伸缩附加力产生影响。例如，固定支承和滑动支承的支承方式不同，对于伸缩附加力的消长也不同。
三、改进CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力的方案
1、调整铁路轨道的长度
由于铁路轨道长度的缩短和延长会影响到伸缩附加力的产生，因此，可以适当调整铁路轨道的长度，来减少伸缩附加力的产生。
2、材料的选取
在选择板式无砟轨道的材料时，可以选取具有良好伸缩性能的材质来制作轨道，使总铁轨的伸缩量控制在规定范围之内，以降低伸缩附加力的产生。
3、铁路轨道的设计
在选择铁路轨道时，需要合理规划轨道铺设长度，并且采用多位的固定点来固定铁轨，以减少伸缩附加力的产生。
四、结语
CRTSⅡ型板式无砟轨道伸缩附加力是在现代铁路建设时经常出现的问题，对于铁路的安全和稳定性提出了挑战。本文详细阐述了伸缩附加力形成原因和影响因素，同时提出了相关的改进方案。对于完善铁路运营质量，提高铁路的安全性和稳定性，必定有所帮助。