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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103079802A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103079802103079802A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201180038633.6代理人刘新宇张会华(22)申请日2011.08.02(51)Int.Cl.(30)优先权数据B29D30/52(2006.01)2010-1776402010.08.06JPB60C5/01(2006.01)2010-1842622010.08.19JP2010-2059042010.09.14JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.02.05(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0676882011.08.02(87)PCT申请的公布数据WO2012/018020JA2012.02.09(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人河野好秀今誓志长谷川圭一(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277权权利要求书2页利要求书2页说明书16页说明书16页附图11页附图11页(54)发明名称轮胎制造方法、胎面构件和轮胎(57)摘要通过减小胎面构件的体积并且降低滚动阻力,增加了胎面构件与轮胎骨架构件之间的粘合性。胎面构件(10)设置有定位在横向主槽(16)(槽)的底部(16A)并且贯通到与接地面(12)相反的一侧的通气孔(18),使得当胎面构件(10)和轮胎骨架构件(24)被粘合时,胎面构件(10)与轮胎骨架构件(24)之间的空气能够通过通气孔(18)平滑地被排放至横向主槽(16)(槽)内。这在横向主槽(16)(槽)的底部(16A)的厚度(G)薄以便减小胎面构件(10)的体积时特别有效。CN103079802ACN1037982ACN103079802A权利要求书1/2页1.一种轮胎制造方法,其包括如下步骤:利用树脂材料形成轮胎骨架构件;在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧布置胎面构件,所述胎面构件在其接地面所在侧形成有槽,并且所述胎面构件形成有在所述槽的底部形成并贯通到所述胎面构件的与所述接地面相反的一侧所在侧的通气孔;和在所述轮胎骨架构件的外周面与所述胎面构件之间布置粘合构件,并且使所述胎面构件粘合至所述轮胎骨架构件。2.根据权利要求1所述的轮胎制造方法,其特征在于,在所述胎面构件的成型期间形成所述通气孔。3.根据权利要求1或2所述的轮胎制造方法,其特征在于,在所述胎面构件已经被成型之后并且在使所述胎面构件粘合至所述轮胎骨架构件之前穿出所述通气孔。4.一种胎面构件,所述胎面构件在其接地面所在侧形成有槽,并且所述胎面构件形成有在所述槽的底部形成并且贯通至所述胎面构件的与所述接地面相反的一侧所在侧的通气孔。5.一种轮胎,其包括:轮胎骨架构件,所述轮胎骨架构件由树脂材料形成;胎面构件,所述胎面构件被布置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧,并且所述胎面构件在接地面所在侧形成有槽并在所述槽的底部形成有通气孔;和粘合构件,所述粘合构件被布置在所述轮胎骨架构件的外周面与所述胎面构件之间,使所述胎面构件和所述轮胎骨架构件粘合到一起并且堵塞所述胎面构件的所述通气孔。6.根据权利要求5所述的轮胎,其特征在于,所述轮胎骨架构件在轮胎宽度方向两侧包括胎圈部和胎侧部,所述胎圈部被构造成用于与轮辋装配的装配部,所述胎侧部连续至所述胎圈部;第一增强部被设置在所述轮胎骨架构件的内面,在所述胎圈部装配至所述轮辋的装配状态中,所述第一增强部被布置成包括当所述胎侧部以朝向轮胎宽度方向外侧倾斜的方式沿着所述轮辋的轮辋凸缘变形时、与所述轮辋凸缘的轮胎宽度方向最外部接触的位置的内面侧;并且第二增强部被设置于所述轮胎骨架构件的所述内面,所述第二增强部被布置成包括位于所述第一增强部的所述轮胎径向外侧的位置。7.根据权利要求6所述的轮胎,其特征在于,所述第一增强部被布置于所述轮胎骨架构件的最大宽度位置的轮胎径向内侧;并且所述第二增强部被布置于所述最大宽度位置的轮胎径向外侧并且与所述第一增强部间隔开。8.根据权利要求6或7所述的轮胎,其特征在于,所述第一增强部和/或所述第二增强部被一体地成型至所述轮胎骨架构件。9.根据权利要求6或7所述的轮胎,其特征在于,所述第一增强部和/或所述第二增强部被粘合至所述轮胎骨架构件的所述内面。10.根据权利要求5所述的轮胎,其特征在于,所述轮胎骨架构件以跨越一对胎圈部之间的方式形成为环状;并且2CN103079802A权利要求书2/2页所述轮胎进一步包括覆盖层,所述覆盖层以覆盖所述轮胎骨架构件的外侧部分的方式设置。11.根据权利要求10所述的轮胎,其特征在于,所述覆盖层由硫化橡胶构造。12.根据权利要求11所述的轮胎,其特征在于,所述轮胎包括由硫化橡胶制成并