汽车变速器换挡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103075513A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103075513103075513A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210057048.7(22)申请日2012.03.01(71)申请人临沂大学地址276005山东省临沂市双岭路中段(72)发明人钟兵(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图3页附图3页(54)发明名称汽车变速器换挡机构(57)摘要一种能使汽车换挡操纵轻便的汽车变速器换挡机构。它由齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱盖顺序连接，拨叉的拨头端置于齿轮滑套中部的环形槽内，叉轴销固定在拨叉轴上，叉轴销的两端置于拨叉中部的长槽内，拨叉通过固定销与箱盖铰接。变速器在换挡过程中，齿轮滑套受力，此力由拨叉轴的轴向力平衡，齿轮滑套对拨叉产生的扭矩传递到箱盖上，不需要拨叉轴的径向压力平衡，拨叉轴不会因齿轮滑套移动而产生摩擦力，使换挡操作轻便。CN103075513ACN10375ACN103075513A权利要求书1/1页1.一种汽车变速器换挡机构，齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱盖顺序连接，其特征是：拨叉轴与拨叉中部铰接，拨叉的一端与固定箱盖铰接。2CN103075513A说明书1/1页汽车变速器换挡机构所属技术领域[0001]本发明涉及一种汽车变速器换挡机构。背景技术[0002]目前，现有的汽车变速器换挡机构，拨叉直接固定在拨叉轴上，变速器在换挡过程中，拨叉受力对拨叉轴产生扭矩，拨叉轴两端需要较大的压力来平衡拨此扭矩，这个力就会使拨叉轴在移动过程中产生很大的摩擦力，从而使换挡操作沉重，大中型汽车变速器换挡特别明显。虽然在生产过程中提高精度使换挡沉重现象得到缓解，但无法根本解决换挡沉重的问题。发明内容[0003]为了克服现有汽车变速器换挡机构的结构导致换挡沉重的缺陷，本发明提供一汽车变速器换挡机构，它使变速器在换挡过程中，操纵轻便，并且结构简单。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱盖顺序连接，拨叉的拨头端置于齿轮滑套中部的环形槽内，叉轴销固定在拨叉轴上，叉轴销的两端置于拨叉中部的长槽内，拨叉通过固定销与箱盖铰接。变速器在换挡过程中，齿轮滑套受力，此力由拨叉轴的轴向力平衡，齿轮滑套对拨叉产生的扭矩传递到箱盖上，不需要拨叉轴的径向压力平衡，拨叉轴不会因齿轮滑套移动而产生摩擦力，使换挡操作轻便。[0005]本发明的有益效果是，变速器换挡操纵轻便，结构简单。附图说明[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0007]图1是本发明的结构图。[0008]图2是本图1的A-A剖视图。[0009]图3是本发明的工作示意图。[0010]图中1.拨叉轴，2.叉轴销，3.拨叉，4.固定销，5.箱盖，6.齿轮滑套。具体实施方式[0011]在图1中，拨叉3的叉形端头置于齿轮滑套6中部的环形槽内，拨叉轴1与叉轴销2紧固连接、叉轴销2的两端置于拨叉3中部的长形槽内，拨叉3的另一端通过固定销4与箱盖5铰接。[0012]在图3中，变速器在换挡过程中，齿轮滑套6向左移动，它受到一个向右的阻力F0，拨叉轴2需要一个向左的拉力F1来平衡，拨叉3在绕固定销4转动过程中对拨叉轴1不会产生扭矩，因而拨叉轴1的两端不会产生径向压力来平衡它，拨叉轴1在移动过程中就不会有由此产生的摩擦力，使换挡操作轻便。3CN103075513A说明书附图1/3页图14CN103075513A说明书附图2/3页图25CN103075513A说明书附图3/3页图36