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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103072458A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103072458103072458A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210468223.1(22)申请日2012.11.19(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402761重庆市璧山县青杠镇重庆青山工业有限责任公司(72)发明人胡松钟再敏陈辛波浦会力吴海康陈嗣国(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)B60K6/36(2007.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称混合动力汽车有源传动装置(57)摘要一种混合动力汽车用有源传动装置,具有电机M、输入轴AI、输出轴AO,输入轴AI与输出轴AO之间具有至少两个不同速比且由锁止同步机构进行选择的动力传递路径。电机M与输出轴AO之间具有可通过电机输出锁止同步机构Smo建立或切断的固定速比动力传递路径(IM4,IM5,IM6)SO;电机M与输入轴AI之间具有可通过电机输入锁止同步机构Smi建立或切断的固定速比动力传递路径(IM1,IM2)SI;通过电机输入锁止同步机构Smi还可以建立输入轴AI至输出轴AO的可断开动力传递路径(IM1,IM6)SI-H。本发明仅使用一个电机M便使可实现全功能并联式混合动力,改善了电机输入轴主动齿轮的受力状况,方便了锁止同步机构Smi以及Smo执行机构的布置,同时增加了输入轴AI与输出轴AO之间的速比数量。CN103072458ACN10372458ACN103072458A权利要求书1/2页1.一种混合动力汽车有源传动装置,其具有一电机M,一与发动机E和离合器C旋转驱动连接的变速器输入轴AI,一通过固定速比主减速器I0与差速器D和车轮W旋转驱动连接的变速器输出轴AO,所述变速器输入轴AI与所述变速器输出轴AO之间具有至少两条不同速比且由锁止同步机构进行选择的动力传递路径,构成至少两个档位;其特征在于:所述电机M与变速器输出轴AO之间具有可通过电机输出锁止同步机构Smo建立或切断的第一固定速比动力传递路径(IM4,IM5,IM6)SO;所述电机M与输入轴AI之间具有可通过电机输入锁止同步机构Smi建立或切断的第二固定速比动力传递路径(IM1,IM2)SI;通过所述电机输入锁止同步机构Smi还建立输入轴AI至输出轴AO的可断开动力传递路径(IM1,IM6)SI-H,动力传递路径SI-H与第一、第二固定速比动力传递路径SO和SI共享至少一个齿轮传动副。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车有源传动装置,其特征在于:在电机M上设置有电机输入轴主动齿轮(1);在电机M与变速器输入轴AI之间设置电机惰轮轴(4),在电机惰轮轴(4)上设置电机输出轴主动齿轮(3)和电机输出锁止同步机构Smo,并空套电机输入轴惰齿轮(2);在变速器输入轴AI上空套有电机输入轴从动齿轮(6)和电机输出轴惰轮(7),并在它们之间设置电机输入锁止同步机构Smi;在变速器输出轴AO上设置电机输出从动齿轮(9);其中电机输入轴主动齿轮(1)、电机输入轴惰齿轮(2)和电机输入轴从动齿轮(6)依次啮合,电机输出轴主动齿轮(3)、电机输出轴惰轮(7)和电机输出从动齿轮(9)依次啮合;所述第一固定速比动力传递路径(IM4,IM5,IM6)SO是由电机输入轴主动齿轮(1)、电机输入轴惰轮(2)、电机输出轴主动齿轮(3)、电机输出轴惰轮(7)、电机输出从动齿轮(9)以及电机输出锁止同步机构Smo构成,其中电机输出锁止同步机构SMo将电机输入轴惰轮(2)与电机惰轮轴(4)进行锁止连接;所述第二固定速比动力传递路径(IM1,IM2)SI是由电机输入轴主动齿轮(1)、电机输入轴惰轮(2)、电机输入轴从动齿轮(6)以及电机输入锁止同步机构Smi构成,其中电机输入锁止同步机构SMi将电机输入轴从动齿轮(6)与变速器输入轴(AI)进行锁止连接;所述动力传递路径(IM1,IM6)SI-H是由电机输入锁止同步机构Smi、电机输出轴惰轮(7)和电机输出从动齿轮(9)构成,其中电机输入锁止同步机构Smi将电机输出轴惰轮(7)与输入轴AI锁止连接。3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车有源传动装置,其特征在于:所述变速器输入轴AI与所述变速器输出轴AO之间设置有四条不同速比I1、I2、I3、I4,且由锁止同步机构S1、S2、S3、S4进行选择的动力传递路径,分别构成一档、二档、三档和四档。4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车有源传动装置,其特征在于:所述输入轴AI与所述输出轴AO之间的锁止同步机构部分或全部布置于输入轴AI或输出轴AO。5.根据权利