车辆挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085891A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085891103085891A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201210414857.9(22)申请日2012.10.25(30)优先权数据13/287,5562011.11.02US(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人巴鲁格尔·巴拉桑德拉莫罕阿什利·厄尔兰迪·约翰逊(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权权利要求书4页利要求书4页说明书6页说明书6页附图13页附图13页(54)发明名称车辆挡泥板(57)摘要一种车辆挡泥板，其包括基部、安装结构以及第一非紧固件定位突起。基部被构造为延伸至由车身结构限定的轮舱内。安装结构被限定于基部的内表面并用于将车辆挡泥板固定地接合于车身结构。第一非紧固件定位突起远离基部的内表面延伸且与所述安装结构间隔开。第一非紧固件定位突起被构造成在车辆挡泥板被安装于车身结构时与车身结构的位于车身结构的底面的横向延伸缘部相接触以限制基部在车身结构的纵向上相对于车身结构的运动。CN103085891ACN103859ACN103085891A权利要求书1/4页1.一种车辆挡泥板，其包括：基部，所述基部被构造成当所述车辆挡泥板被安装于车身结构时延伸至由所述车身结构限定的轮舱内，安装结构，所述安装结构被限定于所述基部的内表面并被构造成将所述车辆挡泥板固定地接合于所述车身结构；以及第一非紧固件定位突起，所述第一非紧固件定位突起远离所述基部的内表面延伸且与所述安装结构间隔开，所述第一非紧固件定位突起被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述车身结构的位于所述车身结构的底面的横向延伸缘部相接触以限制所述基部在所述车身结构的纵向上相对于所述车身结构的运动。2.根据权利要求1所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述基部包括外壁和从所述外壁延伸且与所述外壁垂直的横向壁，其中所述外壁被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述车身结构的外侧表面相接触，所述横向壁被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时延伸到所述轮舱内；且所述安装结构被限定于所述横向壁的内表面。3.根据权利要求2所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述基部还包括横越所述外壁的下边缘与所述横向壁的下边缘的底部构件；以及所述第一非紧固件定位突起远离所述底部构件的上表面延伸，所述车身结构的所述横向延伸缘部与所述基部的所述横向壁间隔开，从而在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时使得所述第一非紧固件定位突起限制所述横向壁远离所述车身结构的运动。4.根据权利要求3所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述车身结构限定在所述车身结构的纵向上延伸的内侧缘部，所述内侧缘部位于所述车身结构的所述底面且与所述基部的所述外壁间隔开，使得所述车身结构的所述横向延伸缘部与所述车身结构的所述内侧缘部一起限定角部；且所述第一非紧固件定位突起被进一步构造成当所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述角部相接触以限制所述横向壁远离所述车身结构的运动和所述外壁远离所述车身结构的运动两者。5.根据权利要求4所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述第一非紧固件定位突起的竖直取向表面包括与所述角部的径向轮廓匹配的弓形形状。6.一种车辆挡泥板，其包括：基部，所述基部被构造成当所述车辆挡泥板被安装于车身结构时延伸至由所述车身结构限定的轮舱内，安装结构，所述安装结构被限定于所述基部的内表面并被构造成将所述车辆挡泥板固定地接合于所述车身结构；以及至少一个非紧固件定位突起，所述非紧固件定位突起远离所述基部的内表面延伸且与所述安装结构间隔开，所述至少一个非紧固件定位突起被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述车身结构的横向延伸缘部和所述车身结构的自立式内侧缘部两者接触以使得所述至少一个非紧固件定位突起限制所述基部在所述车身结构的横向和纵向两个方向上相对于所述车身结构的运动。2CN103085891A权利要求书2/4页7.根据权利要求6所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述基部包括外壁和从所述外壁垂直延伸的横向壁，其中所述外壁被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时与所述车身结构的外侧表面相接触，且所述横向壁被构造成在所述车辆挡泥板被安装于所述车身结构时延伸到所述轮舱内；并且所述安装结构被限定于所述横向壁的内表面。8.根据权利要求7所述的车辆挡泥板，其特征在于，所述至少一个非紧固件定位突起包括远离所述横向壁的内表面延伸、接近所述横向壁的内侧缘部并且是竖直的第一非紧固件定位突起，所述第一非紧固件定位突起被构造成在所述车辆挡