汽车轮胎防滑链安装拉紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085614A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085614103085614A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310039237.6(22)申请日2013.01.22(71)申请人王杰地址116222辽宁省大连市普兰店市皮口镇人民政府(72)发明人王杰(51)Int.Cl.B60C27/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称汽车轮胎防滑链安装拉紧机构(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，包括框架，在框架上装有转轴，转轴配有棘轮棘爪控制机构并设转动端头，在转轴上沿轴向加工有长孔，拉紧带插入该长孔内，拉紧带的两端均回折并固定形成套状，在两个套内均插入有拉杆，拉杆的两端伸出并一端接第一拉环，另一端接第二拉环，与第一拉环和第二拉环相配有插杆。本机构操作非常方便，好控制，拉紧效果好，省时省力。CN103085614ACN1038564ACN103085614A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其特征在于：包括框架(1)，在框架(1)上装有转轴(2)，转轴(2)配有棘轮棘爪控制机构并设转动端头，在转轴(2)上沿轴向加工有长孔，拉紧带(9)插入该长孔内，拉紧带(9)的两端均回折并固定形成套状，在两个套内均插入有拉杆(5)，拉杆(5)的两端伸出并一端接第一拉环(7)，另一端接第二拉环(15)，与第一拉环(7)和第二拉环(15)相配有插杆(8)。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其特征在于：所述的棘轮棘爪控制机构是在转轴(2)上固定有棘轮(10)，与棘轮(10)相配有棘爪(12)，棘爪(12)套装在轴杆(17)上，轴杆(17)安装在框架(1)上，在轴杆(17)与棘爪(12)之间设有将棘爪(12)压向棘轮(10)上的扭力弹簧(13)，刺爪(12)上接有搬把(14)。3.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其特征在于：所述的框架(1)由底板和连接在底板两侧的立边构成，断面呈槽状；在框架(1)的两立边之间设有支撑轴(3)，所述的转轴(2)和轴杆(17)均安装在该立边上，所述的支撑轴(3)位于拉紧带(9)和框架(1)的底板之间。4.根据权利要求3所述的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其特征在于：所述的第一拉环(7)通过转动杆(6)与拉杆(5)连接，转动杆(6)与拉杆(5)之间设有销轴，第二拉环(15)通过连接臂(16)与拉杆(5)相接，所述的连接臂(16)与拉杆(5)之间为折弯状的一体结构。5.根据权利要求4所述的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其特征在于：所述的转动端头是在转轴(2)的端头加工有与往复摆动的套管搬手相配的四方或六方。2CN103085614A说明书1/2页汽车轮胎防滑链安装拉紧机构技术领域[0001]本发明涉及一种拉紧机构，特别是一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，用于向汽车轮胎上包覆防滑链时的拉紧固定。背景技术[0002]现有的汽车轮胎用防滑链是专为在冰雪路面上行驶的汽车设计的，如专利号为ZL201120112261.4，名称为汽车轮胎用带状防滑链。这种防滑链安装时必须先将防滑链包覆在汽车的轮胎上，包覆后需要用拉紧机构将防滑链拉紧，在拉紧的同时将连接杆插入防滑链两端的连接孔内，使防滑链紧固在汽车的轮胎上。[0003]专利号为ZL201120112261.4，名称为汽车轮胎用带状防滑链的专利说明书公开了一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其结构有一个螺纹轴，螺纹轴的两端配有丝母，两个丝母的螺纹方向相反，螺纹轴转动时，两个丝母可相向移动，丝母通过销轴连接拉板的一端，拉板的另一端与横板销轴连接。横板与拉绳的端头相固定。该拉紧机构是对称设置的，在螺纹轴的端头接有摇把。使用时，将两侧的拉绳分别套在防滑链两端部的凸台上，然后通过摇把转动螺纹轴即可拉紧包覆在轮胎上的防滑链，在此情形下向防滑链的连接孔内插入连接杆并轴向限位即可。这种结构的拉紧机构操作麻烦，拉紧效果差，费时费力。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种易操作、好控制、拉紧效果好、省时省力的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，克服现有技术的不足。[0005]本发明的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，包括框架，在框架上装有转轴，转轴配有棘轮棘爪控制机构并设转动端头，在转轴上沿轴向加工有长孔，拉紧带插入该长孔内，拉紧带的两端均回折并固定形成套状，在两个套内均插入有拉杆，拉杆的两端伸出并一端接第一拉环，另一端接第二拉环，与第一拉环和第二拉环相配有插杆。[0006]所述的棘轮棘爪控制机构是在转轴上固定有棘轮，与棘轮相配有棘爪，棘爪套装在轴杆上，轴杆安装在框架上，在轴杆与棘爪之间设