电动轮胎拆卸装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085592A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085592103085592A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201110331861.4(22)申请日2011.10.27(71)申请人杨国栋地址313012浙江省湖州市南浔区双林镇跳家扇村笑园8号(72)发明人杨国栋(74)专利代理机构杭州新源专利事务所(普通合伙)33234代理人李大刚(51)Int.Cl.B60B29/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称电动轮胎拆卸装置(57)摘要本发明公开了一种电动轮胎拆卸装置，包括车体、动力装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，动力装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。本发明可以轻松的将重型汽车的轮胎拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且不会损坏汽车的半轴，具有很好的推广性。CN103085592ACN1038592ACN103085592A权利要求书1/1页1.一种电动轮胎拆卸装置，其特征在于：包括车体、动力装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，动力装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。2.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：托举机构(2)包括A托举杆(8)和B托举杆(9)，A托举杆(8)和B托举杆(9)的两端均设有滚动轴承(10)，A托举杆(8)和B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)均设于滑行轨道(4)上，且与滑行轨道(4)滑动连接；A托举杆(8)和B托举杆(9)的杆体上均设有滚轮(11)；A托举杆(8)中间位置的底部设有A连接板(12)，A连接板(12)上设有带螺纹的通孔(13)，B托举杆(9)中间位置的底部设有B连接板(14)，B连接板(14)上设有通孔(15)，带螺纹的通孔(13)和通孔(15)与动力传输装置(6)连接。3.根据权利要求2所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：动力传输装置(6)包括丝杆(16)、齿轮(17)、A定位挡板(18)和B定位挡板(19)，丝杆(16)贯穿于带螺纹的通孔(13)和通孔(15)，且位于通孔(15)的一端设有A定位挡板(18)和B定位挡板(19)，A定位挡板(18)和B定位挡板(19)分别位于B连接板(14)的两侧，丝杆(16)与带螺纹的通孔(13)螺接，丝杆(16)位于带螺纹的通孔(13)的一端与齿轮(17)相啮合，齿轮(17)固定在动力装置(1)的输出轴上。4.根据权利要求1或3所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：动力装置(1)为电机。5.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：所述行走机构(3)为万向轮。6.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：其中一根滑行轨道(4)的中部设有拖拽拉杆(7)。7.根据权利要求6所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于：拖拽拉杆(7)为长度可调的伸缩杆。2CN103085592A说明书1/2页电动轮胎拆卸装置技术领域[0001]本发明涉及一种电动轮胎拆卸装置，属于维修机械领域。背景技术[0002]随着社会的发展，科技的进步，汽车的增长速度越来越快，由于大部分重型汽车的工作环境较恶劣，因此车辆的刹车片磨损的非常严重，需要经常更换和维护，在对轮胎进行保养，或者更换刹车片时必须将轮胎拆掉，然后才能进行维护和更换，在大型汽修厂中有专门的拆卸轮胎的设备，但是毕竟大型维修厂是少数的，中小型的维修厂居多，但是中小型的维修厂如果购置专门的轮胎拆卸设备成本较高，而且并不实用。因此大部分中小厂在拆卸轮胎时多采用在轮胎底部涂抹润滑剂，然后人工将其拖拽下来的办法，由于轮胎非常笨重，采用这种办法至少需要使用两名工人进行拖拽，浪费人力资源，工作效率低；而且这种强行拖拽的办法很容易伤害半轴，如果造成半轴损坏那么维修成本就会很高。目前还没有一种简单的、适用于各种规模维修厂的轮胎拆卸装置。发明内容[0003]本发明的目的在于，提供一种电动轮胎拆卸装置，使用它可以轻松的将重型汽车的轮胎拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且不会损坏汽车的半轴，具有很好的推广性。[00