一种减震式输入轴总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103115079A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103115079103115079A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310020456.X(22)申请日2013.01.18(71)申请人浙江万里扬变速器股份有限公司地址321025浙江省金华市宾虹西路3999号(72)发明人乔湘鹤方向进朱麟君申文权朱杭军(74)专利代理机构金华科源专利事务所有限公司33103代理人黄飞(51)Int.Cl.F16D3/52(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种减震式输入轴总成(57)摘要本发明属于汽车变速器类，具体是一种减震式输入轴总成，包括输入轴、输入齿轮、齿轮压板、弹簧压片，输入齿轮和齿轮压板由装配销装配在输入轴上，输入齿轮和输入轴通过扭转弹簧传递扭矩，输入轴通过扭转弹簧的变形量来调节输入齿轮传递扭矩的变化，达到输入的平稳缓和。本发明通过在变速器输入轴上增加减震装置，在齿轮运转过程中通过减震装置消除输入转速的不平稳性，充分缓冲，达到消除怠速噪音等由于发动机输出不平稳所带来的一系列问题的目的。CN103115079ACN103579ACN103115079A权利要求书1/1页1.一种减震式输入轴总成，包括输入轴、输入齿轮、齿轮压板、弹簧压板片，其特征在于：输入齿轮和齿轮压板由装配销装配在输入轴上，输入齿轮和输入轴通过扭转弹簧传递扭矩，输入轴通过扭转弹簧的变形量来调节输入齿轮传递扭矩的变化。2CN103115079A说明书1/2页一种减震式输入轴总成技术领域[0001]本发明属于汽车变速器类，具体是一种减震式输入轴总成。背景技术[0002]现在国内大部分商用车采用的一般是四冲程内燃发动机，而四冲程内燃发动机因其本身的周期运动容易引起扭转振动，加上汽缸的顺序点火，带来了曲轴转动的不规则性。而动力传动系统所具有的特征固有频率，又会把发动机产生的不规则转动转化为扭转振动传动给变速器，而变速器因其结构原因，齿轮啮合时必定有间隙，不规则的输入，导致了齿轮啮合的不平稳，造成了变速器的怠速异响等问题，严重影响变速器的性能，现在大部分汽车厂家的改进方案为在离合器部分进行改进，如增加双质量飞轮实施二级减震方案，但各大变速器厂家均没有能针对这一结构本身进行实质性的改进设计。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种减震式输入轴总成，它从变速器本身输入端增加减震装置，从而减缓或者消除由于发动机输出不平稳所带来的怠速噪音等一系列问题。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]本发明是一种减震式输入轴总成，包括输入轴、输入齿轮、齿轮压板、弹簧压片，输入齿轮和齿轮压板由装配销装配在输入轴上，输入齿轮和输入轴通过扭转弹簧传递扭矩，输入轴通过扭转弹簧的变形量来调节输入齿轮传递扭矩的变化，达到输入的平稳缓和。当发动机输出到从动盘时，从动盘传递扭矩到输入轴，输入轴则通过扭转弹簧，使扭转弹簧压并变形一段后，达到弹力平衡后，传递扭矩到输入齿轮，从而完成变速器传动，扭转弹簧随着发动机输入的律动而随之变化，保证输入到变速器内部的转速以及扭矩平稳，以此来解决因发动机输出不平稳所带来的一系列问题。[0006]本发明通过在变速器输入轴上增加减震装置，在齿轮运转过程中通过减震装置消除输入转速的不平稳性，从变速器输入处解决发动机输出不平稳的问题，充分缓冲，达到消除怠速噪音等由于发动机输出不平稳所带来的一系列问题的目的。附图说明[0007]图1为本发明实施例结构示意图。[0008]图2为图1的右视图。具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明实施例作一具体描述；[0010]如图1、2所示，一种减震式输入轴总成，由输入齿轮1、齿轮压板2、装配销3、输入轴4、弹簧压板5、弹簧压板销6、扭转弹簧7组成，输入齿轮1和齿轮压板2由装配销3装配3CN103115079A说明书2/2页在输入轴4上，弹簧压板5用弹簧压板销6固定，两边保证扭转弹簧7在输入齿轮1和输入轴4上，输入齿轮1和输入轴4通过扭转弹簧7传递扭矩，当发动机输出扭矩，通过输入轴4前部的花键传递扭矩，输入轴4因扭矩关系转动压缩扭转弹簧7，当扭转弹簧7的弹力与扭矩达成平衡后，传递扭矩到输入齿轮1上；当发动机输出扭矩或者转速发生突然不规则变化时，因其传递到输入轴4上的扭矩和转速发生变化，导致扭转弹簧7需要重新平衡，使得输入齿轮1的扭矩和转速变化趋于平缓，从而达到变速器输入平稳缓和的目的。4CN103115079A说明书附图1/2页图15CN103115079A说明书附图2/2页图26