三轮车变速箱安装托架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103112546A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103112546103112546A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310074622.4(22)申请日2013.03.08(71)申请人隆鑫通用动力股份有限公司地址400052重庆市九龙坡区九龙园区华龙大道99号(72)发明人尧荣启(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人龙玉洪(51)Int.Cl.B62M11/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称三轮车变速箱安装托架(57)摘要本发明公开了一种三轮车变速箱安装托架，包括托架左管和托架右管，在所述托架左管和托架右管之间平行设置有两根变速箱支撑管，所述变速箱支撑管呈“U”字形结构，在所述变速箱支撑管之间平行设置有两根变速箱安装支架。本发明设置至少两根变速箱支撑管用于安装变速箱，从而避免了现有技术中存在的变速箱安装支耳采用单矩管结构与托架管焊接，由于变速箱受到扭转力较大造成单矩管结构强度不佳等缺陷；具有结构简单新颖、成本低等特点。CN103112546ACN1032546ACN103112546A权利要求书1/1页1.一种三轮车变速箱安装托架，包括托架左管（1）和托架右管（2），其特征在于：在所述托架左管（1）和托架右管（2）之间平行设置有至少两根变速箱支撑管（3）。2.根据权利要求1所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：所述变速箱支撑管（3）的数量为两根。3.根据权利要求2所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：所述变速箱支撑管（3）呈“U”字形结构。4.根据权利要求3所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：在所述变速箱支撑管（3）之间平行设置有两根变速箱安装支架。5.根据权利要求4所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：所述变速箱安装支架由固定管（4）、第一固定板（5）和第二固定板（6）组成，其中所述固定管（4）固定在所述变速箱支撑管（3）上，所述第一固定板（5）固定在所述固定管（4）一端部的侧面上，所述第二固定板（6）固定在所述固定管（4）另一端部上，在所述第一固定板（5）和第二固定板（6）上均开有安装孔。6.根据权利要求2或3或4或5所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：在所述托架左管（1）上固定有两个左安装支耳（7），在所述托架右管（2）上固定有两个右安装支耳（8），所述变速箱支撑管（3）两端分别与所述左安装支耳（7）和右安装支耳（8）连接。7.根据权利要求6所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：在两个所述左安装支耳（7）之间固定有左支撑管（9），在两个所述右安装支耳（8）之间固定有右支撑管（10），所述变速箱支撑管（3）两端分别固定在所述左支撑管（9）和右支撑管（10）上。8.根据权利要求6所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：所述左安装支耳（7）和右安装支耳（8）均呈“U”字形结构，在所述左安装支耳（7）和右安装支耳（8）上分别开有左螺栓孔（7a）和右螺栓孔（8a），在所述变速箱支撑管（3）两端均开有与所左螺栓孔（7a）和右螺栓孔（8a）分别对应的连接孔（3a），所述变速箱支撑管（3）两端通过螺栓分别固定在所述左安装支耳（7）和右安装支耳（8）上。9.根据权利要求2或3或4或5所述的三轮车变速箱安装托架，其特征在于：在所述变速箱支撑管（3）两端均固定有连接板（11），该变速箱支撑管（3）两端的所述连接板（11）通过螺钉分别固定在所述托架左管（1）和托架右管（2）上。2CN103112546A说明书1/3页三轮车变速箱安装托架技术领域[0001]本发明属于摩托车技术领域，具体地说，尤其涉及一种三轮车变速箱安装托架。背景技术[0002]现有的三轮车变速箱是这样安装在托架上的，变速箱安装支耳采用单矩管结构与发动机支架焊接，由于变速箱受到扭转力较大，从而造成单矩管结构强度不佳，以上结构主要依靠焊接成为受力结构，容易导致焊接结构变形和断裂。因此设计一种具有良好强度的变速箱安装托架成为必要。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种结构装配易于实现、定位准确，能够有效缩短三轮车变速箱安装托架长度的三轮车变速箱安装托架及其安装结构。[0004]为达到上述目的，本发明提供一种三轮车变速箱安装托架，包括托架左管和托架右管，其要点是：在所述托架左管和托架右管之间平行设置有至少两根变速箱支撑管。采用以上结构，采用至少两根变速箱支撑管对变速箱进行支撑，从而大大提高了结构强度，故而能够保证变速箱在受到扭转力时安装不变形，同时，实现了变速箱与发动机的分体式安装，加强了整体的结构强度。[0005]作为优选：在保证变速箱可靠安装同时，节约