三轮车发动机安装托架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103144733A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103144733103144733A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310074625.8(22)申请日2013.03.08(71)申请人隆鑫通用动力股份有限公司地址400052重庆市九龙坡区九龙园区华龙大道99号(72)发明人尧荣启(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人龙玉洪(51)Int.Cl.B62M7/00(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称三轮车发动机安装托架(57)摘要本发明公开了一种三轮车发动机安装托架，包括托架左管和托架右管，在所述托架左管和托架右管上均固定有发动机支撑架，位于所述托架左管上的所述发动机支撑架和位于所述托架右管上的所述发动机支撑架正对设置。采用以上结构，从而能够很好地实现发动机的安装，提高了强度，在所述托架左管和托架右管之间安装有变速箱托架，该变速箱托架位于所述发动机支撑架的一侧。在托架左管和托架右管上设置发动机支撑架用于固定发动机，从而避免了现有技术中存在发动机安装支耳与托架管直接进行面对面焊接，无支撑结构等缺陷，实现了结构装配容易、强度好、受力大，能够有效改善发动机安装时强度差等不足；具有结构简单新颖、易于实现等特点。CN103144733ACN10347ACN103144733A权利要求书1/1页1.一种三轮车发动机安装托架，包括托架左管（1）和托架右管（2），其特征在于：在所述托架左管（1）和托架右管（2）上均固定有发动机支撑架（3）。2.根据权利要求1所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：位于所述托架左管（1）上的所述发动机支撑架（3）和位于所述托架右管（2）上的所述发动机支撑架（3）正对设置。3.根据权利要求1或2所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：在所述托架左管（1）和托架右管（2）之间安装有变速箱托架（4），该变速箱托架（4）位于所述发动机支撑架（3）的一侧。4.根据权利要求3所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：所述发动机支撑架（3）由第一安装件（3a）、第二安装件（3b）、支撑件（3c）和连接件（3d）构成，其中在所述第一安装件（3a）、第二安装件（3b）之间连接所述支撑件（3c）和连接件（3d），所述支撑件（3c）位于所述连接件（3d）上方，靠近所述托架左管（1）一侧的所述第一安装件（3a）和第二安装件（3b）固定在该托架左管（1）上，靠近所述托架右管（2）一侧的所述第一安装件（3a）和第二安装件（3b）固定在该托架右管（2）上。5.根据权利要求4所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：所述第一安装件（3a）和第二安装件（3b）均呈“U”字形结构，该第一安装件（3a）和第二安装件（3b）平行设置，且“U”字形部位于所述托架左管（1）和托架右管（2）之间，背部卡在所述托架左管（1）或托架右管（2）上。6.根据权利要求5所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：在位于所述托架右管（2）上的所述发动机支撑架（3）上固定有线卡（5），该线卡（5）固定在所述第二安装件（3b）的外侧壁上。7.根据权利要求6所述的三轮车发动机安装托架，其特征在于：在所述第一安装件（3a）和第二安装件（3b）的“U”字形顶部均设置有第一安装孔（c），在所述支撑件（3c）和连接件（3d）上设置有第二安装孔（d）。2CN103144733A说明书1/2页三轮车发动机安装托架技术领域[0001]本发明属于摩托车技术领域，具体地说，尤其涉及一种三轮车发动机安装托架。背景技术[0002]传统的三轮车发动机是这样安装的，发动机安装支耳与托架管采用面面接合进行焊接，无支撑结构，焊缝成为直接受力结构，焊接结构强度差，容易导致焊接结构变形和断裂，从而造成了发动机的安装可靠性差，故而易于损坏，故而大大影响了整车的安装效果。如专利号为201010242434.4，名称为“三轮摩托车发动机悬置系统”的发明专利公开了一种三轮摩托车发动机悬置系统，它包括车架左纵梁、车架右纵梁、发动机左悬支耳、发动机右悬支耳、连接梁、前悬置软垫、前支座、后悬置软垫和后支座，所述发动机左、右悬支耳各自固定在一根连接梁的中部，该连接梁与车架左、右纵梁相平行，连接梁的后端固定在后悬置软垫上，该后悬置软垫安装于后支座的悬臂端，而后支座的根部与对应的车架纵梁相固定；所述连接梁的前端固定在前悬置软垫上，该前悬置软垫安装于前支座的顶端，前支座的底端与对应的车架纵梁相固定。该发明专利中发动机就是通过发动机左悬支耳、发动机右悬支耳与连接梁焊接连接，直接通过发动机的发动机左悬支耳和发动机右悬支耳来支撑发动机，故而可