用于汽车的差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103140701A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103140701103140701A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201180044462.8(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.29F16H48/08(2006.01)(30)优先权数据102010045451.62010.09.15DE102010054655.02010.12.15DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.03.15(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0038112011.07.29(87)PCT申请的公布数据WO2012/034618DE2012.03.22(71)申请人索纳BLW精密锻造有限责任公司地址德国雷姆沙伊德(72)发明人C.格罗贝尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人郝俊梅权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称用于汽车的差速器(57)摘要本发明涉及一种汽车差速器，具有管状差速器壳（5），差速器锥齿轮（4）在差速器壳（5）内支承在固定在外壳上的从动销（11）上，以及与半轴锥齿轮（8）啮合，以及其中，差速器壳（5）具有两个直径方向的半轴孔（9）用于穿过驱动轴，和具有两个直径方向的销孔（10）用于容纳从动销（11），在差速器壳（5）两端具有回缩（18），它们描述了差速器壳（5）在半轴孔（9）和销孔（10）附近的凹口。CN103140701ACN10347ACN103140701A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的差速器，具有管状差速器壳（5），差速器锥齿轮（4）在所述差速器壳（5）内支承在固定在外壳上的从动销（11）上，以及与半轴锥齿轮（8）啮合，其中，差速器壳（5）被用于传输发动机的驱动扭矩的主动齿轮（1）围绕，以及其中，所述差速器壳（5）具有两个直径方向的半轴孔（9）用于穿过驱动轴，和具有两个直径方向的销孔（10）用于容纳从动销（11），其特征为：在所述差速器壳（5）的两端具有回缩（18），所述回缩形成差速器壳（5）的在半轴孔（9）和销孔（10）附近的凹口。2.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，所述构成回缩（18）的凹口相对于差速器壳（5）的管轴线对称延伸。3.按照权利要求2所述的差速器，其特征为，所述凹口分别以离半轴孔（9）和销孔（10）大约相同的距离（a）延伸。4.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，导向插件（6）固定在所述半轴孔（9）内，在所述导向插件（6）上设有支承半轴锥齿轮（8）的导引面。5.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，导向插件（2）固定在所述销孔（10）内，在所述导向插件（2）上设有用于支承差速器锥齿轮（4）的导引面。6.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，为了构成导向插件（27），所述销孔（10）的边缘设计为适用于支承差速器锥齿轮（4）。7.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，为了构成导向插件（26），所述半轴孔（9）的边缘设计为适用于支承半轴锥齿轮（8）。8.按照权利要求6或7所述的差速器，其特征为，所述导向插件（26、27）设计为适用于支承带凸肩或带轴的齿轮或球面齿轮形式的半轴锥齿轮（8）或差速器锥齿轮（4）。9.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，所述差速器壳（5）两侧在销孔（10）的区域内分别具有一个在差速器壳外侧的沿其总长度连续的整平（24）。10.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，所述差速器壳（5）设有多个加强用的凹槽（20）。11.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，所述差速器壳（5）设有多个穿孔（22）。12.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，主动齿轮（1）在其内圆周上具有用于与差速器壳（5）连接的接触面（28、31）。13.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，设有主动齿轮（1）的凹槽（45、47），为了构成加强基体（38、46），而充填塑料、加填料的塑料或纤维复合材料。14.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，设有主动齿轮（1）和差速器壳（5）的凹槽（47），为了构成加强基体（46），而充填塑料、加填料的塑料或纤维复合材料。15.按照权利要求1所述的差速器，其特征为，至少一个导向插件（6）设有穿孔，以及与差速器壳（5）的穿孔（22）和/或主动齿轮（1）的凹槽（47、48）一起，为了构成共同的加强基体（21、46、49），而充填塑料、加填料的塑料或纤维复合材料。2CN103140701A说明书1/5页用于汽车的差速器[0001]本发明涉及一种按专利权利要求1前序部分所述的用于汽车的差速器。[0002]在DE4417373A1中介绍了这种汽车差速器。其中，差速器的差速器壳围绕一个保持架