压缩空气、燃油混合发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103133137A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103133137103133137A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201310086127.5(22)申请日2013.03.19(71)申请人关松生地址543200广西壮族自治区梧州市岑溪市公安局中楼301(72)发明人关松生(74)专利代理机构梧州市万达专利事务所(普通合伙)45108代理人陈燕群(51)Int.Cl.F02C3/00(2006.01)F01D1/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称压缩空气、燃油混合发动机(57)摘要本发明一种压缩空气、燃油混合发动机，包括贮气罐，燃烧室，喷油器、脉冲电火花点火装置，可调气量开关，转浆叶轮泵和可变量的转桨叶轮泵。通过可调气量开关把贮气罐的压缩空气放进燃烧室，同时把燃油喷入用电火花点燃，产生高温高压气体从转浆叶轮泵进气口进入推动主轴转动，转动的同时主轴相连的可变量转浆叶轮泵又压缩新鲜空气，把接在可变量转浆叶轮泵的单向进气阀推开，让刚压缩出来的高温高压气体进入燃烧室和燃油燃烧做工，控制喷油器喷射燃油量来控制转速跟输出功率，用压缩空气启动运转后，即可关闭可调气量开关，不用储气罐的压缩空气。本发明能同时用两种能源的发动机，不用电马达启动，具有大扭力，无死角，节能环保等优点。CN103133137ACN1037ACN103133137A权利要求书1/1页1.一种压缩空气、燃油混合发动机，其特征在于它包括带充气口（12）的贮气罐（1），有单向进气管的燃烧室（2），与燃烧室（2）相连的喷油器（3）、脉冲电火花点火装置（4），连接在贮气罐（1）与燃烧室（2）之间的可调气量开关（5），可变量的转桨叶轮泵（6），转桨叶轮泵（7）；所述的可变量的转桨叶轮泵（6）和转桨叶轮泵（7）并排安装，由主轴相连，转桨叶轮泵（7）接有进气口（14）和排气口（10），转桨叶轮泵（7）的进气口管与燃烧室（2）相连通；可变量的转浆叶轮泵装有进气口管（9）和排气口管（13），在可变量的转浆叶轮泵装的排气口管（13）与燃烧室（2）的单向进气管（15）之间接有单向进气阀（11），在可变量的转浆叶轮泵（6）上装有活动分隔滑条（8），活动分隔滑条（8）放下时底端靠主轴面，提起时底端靠桨叶顶的位置，提起或压下活动分隔条（8）就实现变量的转桨叶轮泵。2CN103133137A说明书1/3页压缩空气、燃油混合发动机[0001]技术领域[0002]本发明是一种能用高压空气来推动做工又能用燃油燃烧做工的压缩空气、燃油混合发动机，是动力机械装置。背景技术[0003]现有的用在汽车上的燃油发动机大多是活塞式四冲程发动机，它由于有曲轴导致不平衡而有很大的震动的缺陷，最好的发动机燃油利用率也不超60%，不够节能环保，好一点的是油电混合发动机，最静、最环保又运转平衡的是用纯电驱动的发动机，但用纯电驱动的发动机有需要充电时间长的缺点。发明内容[0004]本发明的目的是发明一种既能用高压空气来推动做工又能用燃油燃烧做工的压缩空气、燃油混合发动机。[0005]本发明的压缩空气、燃油混合发动机，其特征在于它包括带充气口的贮气罐，有单向进气管的燃烧室，与燃烧室相连的喷油器、脉冲电火花点火装置，连接在贮气罐与燃烧室之间的可调气量开关，可变量的转桨叶轮泵，转桨叶轮泵；所述的可变量的转桨叶轮泵和转桨叶轮泵并联在一起，由主轴相连，转桨叶轮泵接有进气口和排气口，转桨叶轮泵的进气口管与燃烧室相连通；可变量的转浆叶轮泵装有进气口管和排气口管，在可变量的转浆叶轮泵装的排气口管与燃烧室的单向进气管之间接有单向进气阀，在可变量的转浆叶轮泵上装有活动分隔滑条，活动分隔滑条压下时底端靠主轴面，提起时底端靠桨叶顶的位置，提起或压下活动分隔条就实现可变量的转桨叶轮泵，即实现可变量的转桨叶轮泵空转或压缩做功两种模式变换。[0006]所述的转桨叶轮泵由转桨叶轮组和定子、两侧盖板、分隔条组成，转桨叶轮组由转子、桨叶、十字交叉同轴器组成。[0007]本发明的压缩空气、燃油混合发动机工作过程如下：当用燃油做功时，将可变量的转桨叶轮泵的活动分隔滑条压下，用高压压缩空气给贮气罐充满，通过可调气量开关把压缩空气放进燃烧室，同时由喷油器把燃油喷入用脉冲电火花点火装置点燃，燃烧室产生的高温高压气体通过转桨叶轮泵的进气口管进入使转浆叶轮泵上的桨叶产生动力推动其主轴转动；主轴转动的同时与主轴相连的可变量的转浆叶轮泵又开始压缩新鲜空气，当有足够压力时，会把与可变量的转浆叶轮泵排气管口连接的单向进气阀推开，让高温高压气体直接进入燃烧室和燃油燃烧做工，保持连续不断的运转做功，此后就可以关闭可调气量开