磁力与燃油动力混合发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112012829A(43)申请公布日2020.12.01(21)申请号201910452180.X(22)申请日2019.05.28(71)申请人张锐地址438616湖北省黄冈市罗田县大河岸镇古楼冲村1组(72)发明人张锐(51)Int.Cl.F02B65/00(2006.01)F02N11/00(2006.01)权利要求书4页说明书16页附图12页(54)发明名称磁力与燃油动力混合发动机(57)摘要一种磁力与燃油动力混合发动机，包括：燃油动力缸、磁力缸、曲轴、飞轮、曲轴箱、电池电源、电流控制器；燃油动力缸采用传统燃油活塞做功，磁力缸采用电磁活塞做功，能够同时使用或分别使用燃油和电力作为动力来源；在低扭矩工况下仅使用电力驱动，能够节省燃油，减小油耗和污染；在高扭矩工况下同时使用燃油和电力驱动，能够保证动力充沛；在长续航后电池电源电量耗尽后，能够单独使用使用燃油驱动来续航，特别是汽车在没有充电桩的户外，通过自携燃油或加油站快速加油，保证汽车快速脱困；在不配置辅助电机或辅助电机损坏的情况下仍旧可以借助自身磁力缸完成发动机电启动运行；相比燃油机加电动机的方案，能够在实现烧油和用电的同时使发动机体积更小型化。CN112012829ACN112012829A权利要求书1/4页1.一种磁力与燃油动力混合发动机，其特征在于，包括：燃油动力缸(1)、磁力缸(2)、曲轴(3)、飞轮(4)、曲轴箱(5)、电池电源(6)、电流控制器(7)；其中，所述燃油动力缸(1)包括：燃油气缸(11)、燃油往复活塞(12)、第一轴连杆(13)、喷油器(14)、配气机构(15)、进气道(16)、排气道(17)；所述磁力缸(2)包括：磁动气缸(21)、磁动往复活塞(22)、第二轴连杆(23)、励磁装置(24)、通气口(25)；所述磁动往复活塞(22)轴连接于第二轴连杆(23)，第二轴连杆(23)轴连接于曲轴(3)；所述曲轴(3)安装于曲轴箱(5)；所述飞轮(4)与曲轴(3)同轴心固定；所述励磁装置(24)设置于磁动气缸(21)的顶部，励磁装置(24)电连接电流控制器(7)，电流控制器(7)电连接电池电源(6)；所述电流控制器(7)向励磁装置(24)供应受控直流电，通过对直流电的间歇通断控制、或间歇电流换向控制，根据磁动往复活塞(22)的做功冲程时序要求，使励磁装置(24)产生间歇性的电磁磁场，使励磁装置(24)对磁动往复活塞(22)产生循环间歇吸引力或排斥力；使磁动往复活塞(22)贴附于磁动气缸(21)内壁往复做功、运动，并通过第二轴连杆(23)带动曲轴(3)、飞轮(4)转动；所述通气口(25)设置于磁动气缸(21)的侧面或顶部，使磁动往复活塞(22)在磁动气缸(21)内往复运动时通气以减小进、排气气压阻力；所述燃油往复活塞(12)轴连接于第一轴连杆(13)，第一轴连杆(13)同样轴连接于曲轴(3)；燃油往复活塞(12)贴附于燃油气缸(11)内壁往复做功、运动，通过第一轴连杆(13)带动曲轴(3)、飞轮(4)转动；所述励磁装置(24)通电产生电磁磁场，吸引或排斥磁动往复活塞(22)使其做功并带动曲轴(3)、飞轮(4)转动，实现发动机启动运转；在喷油器(14)向燃油气缸(11)内供给柴油或煤油或可燃混合气后，再由第一轴连杆(13)带动燃油往复活塞(12)压燃可燃混合气，实现压燃做功，维持发动机运行；所述配气机构(15)设置于燃油气缸(11)的顶部或侧面，由曲轴(3)带动并按照燃油气缸(11)内所进行的工作循环和柴油或煤油压燃时间节点的要求，定时开启和关闭燃油气缸(11)内的进、排气门使新鲜的空气或可燃混合气由进气道(16)进入气缸，废气得以由排气道(17)及时从气缸排出，在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。2.一种磁力与燃油动力混合发动机，其特征在于，包括：燃油动力缸(1)、磁力缸(2)、曲轴(3)、飞轮(4)、电池电源(6)、电流控制器(7)；其中，所述燃油动力缸(1)包括：燃油气缸(11)、燃油往复活塞(12)、第一轴连杆(13)、喷油器(14)、配气机构(15)、点火装置(18)；所述磁力缸(2)包括：磁动气缸(21)、磁动往复活塞(22)、第二轴连杆(23)、励磁装置(24)、通气口(25)；所述磁动往复活塞(22)轴连接于第二轴连杆(23)，第二轴连杆(23)轴连接于曲轴(3)；所述曲轴(3)安装于曲轴箱(5)；所述飞轮(4)与曲轴(3)同轴心固定；所述励磁装置(24)设置于磁动气缸(21)的顶部，励磁装置(24)电连接电流控制器(7)，电流控制器(7)电连接电池电源(6)；所述点火装置(18)经电流控制器(7)电连接至电池电源(6)；所述电流控制器(7)向励磁装置(2