凸轮马达及凸轮马达减速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103154504A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103154504103154504A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201180041675.5代理人张晶经志强(22)申请日2011.07.11(51)Int.Cl.(30)优先权数据F03C1/053(2006.01)2010-1942852010.08.31JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.02.27(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0039632011.07.11(87)PCT申请的公布数据WO2012/029229JA2012.03.08(71)申请人大久保齿车工业株式会社地址日本神奈川县(72)发明人笹生真山本雄司广濑信行荒木真吾(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图9页附图9页(54)发明名称凸轮马达及凸轮马达减速装置(57)摘要本发明提供一种容易制备或保养等的凸轮马达。所述凸轮马达具备：主轴（2），其配置成以轴心为中心进行自由旋转；凸轮盘（3），其配置在主轴（2）上且与主轴（2）同心，且其外周形成有凸轮面（3a）；缸体（4），其为环状，并配置成使所述凸轮盘（3）位于环内；以及，多个活塞（42），其配置在缸体（4）的内周侧，且在其前端部与所述凸轮面（3a）接触的状态下进行自由往复运动；将凸轮面（3a）的形状设定成使凸轮盘（3）随活塞（42）的往复运动进行旋转。CN103154504ACN10354ACN103154504A权利要求书1/1页1.一种凸轮马达，其特征在于，其具备：主轴，其配置成以轴心为中心进行自由旋转；凸轮盘，其配置在所述主轴上且与所述主轴同心，且其外周形成有凸轮面；缸体，其为环状，并配置成使所述凸轮盘位于环内；以及多个活塞，其配置在所述缸体的内周侧，且其在前端部与所述凸轮面接触的状态下进行自由往复运动；将所述凸轮面的形状设定成使所述凸轮盘随着所述活塞的往复运动而进行旋转。2.一种凸轮马达减速装置，其具备权利要求1所述的凸轮马达，其特征在于，在所述主轴上连结有齿轮减速器。2CN103154504A说明书1/5页凸轮马达及凸轮马达减速装置技术领域[0001]本发明涉及一种凸轮马达及凸轮马达减速装置，其被用在混凝土搅拌车、油压挖掘机的回转装置或运行装置以及一般通用机械等各种机械的减速上。背景技术[0002]众所周知，为了减慢各种机械的转数，将作为油压马达的凸轮马达与齿轮减速器组合成凸轮马达减速装置（例如参见专利文献1）。该凸轮马达减速装置的凸轮马达，形成有环状的凸轮环的内周面，作为凸轮面，在该凸轮环的环内配置缸体，该缸体与凸轮环同轴并可自由旋转。[0003]另外，在缸体的外周侧形成有多个缸，在该缸内可自由往复地设置活塞。若对该缸供给、排出液压油，则活塞边与凸轮环的凸轮面接触，边进行往复运动，通过来自凸轮面的反作用力使缸体旋转。因此，齿轮减速器连结在这样的凸轮马达的输出轴上，构成凸轮马达减速装置。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：特开平10-115359号公报发明内容[0007]本发明要解决的技术问题[0008]但是，上述凸轮马达中，由于必须在凸轮环的内周面上形成高精度的凸轮，因此其形成加工需要耗费大量的劳力和时间。另外，由于在凸轮环的内侧设置缸体，必须在该缸体的各缸内设置活塞，因此装配、安装复杂、繁杂，弹簧的替换等保养、维护也耗费大量的劳力和时间。[0009]因此本发明的目的是提供一种容易制备或保养的凸轮马达及凸轮马达减速装置。[0010]解决技术问题的技术手段[0011]为了实现上述目的，权利要求1所述的发明为凸轮马达，其特征为，所述凸轮马达具备：主轴，其配置成以轴心为中心进行自由旋转；凸轮盘，其配置在所述主轴上且与所述主轴同心，且其外周形成有凸轮面；缸体，其为环状，并配置成使所述凸轮盘位于环内；以及，多个活塞，其配置在所述缸体的内周侧，且其在前端部与所述凸轮面接触的状态下进行自由往复运动；将所述凸轮面的形状设定成使所述凸轮盘随着所述活塞的往复运动而进行旋转。[0012]根据本发明，在对各活塞供给、排出液压油时，活塞边与凸轮环的凸轮面接触、挤压，边进行往复运动，随着该往复运动，凸轮盘以及主轴旋转。[0013]权利要求2所述的发明是凸轮马达减速装置，其具备权利要求1所述的凸轮马达，其特征在于，在所述主轴上连结有齿轮减速器。[0014]发明效果3CN103154504A说明书2/5页[0015]根据权利要求1所述的发明，由于在凸轮盘的外周形成有凸轮面，因此能够高精度且容易地对凸轮进行成形加工。另外，由于在凸轮盘的外侧（外周侧）