轻量化汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103144495A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103144495103144495A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310071815.4(22)申请日2013.03.07(71)申请人江苏汤臣汽车零部件有限公司地址226500江苏省南通市如皋市江安镇宁通居二组(72)发明人毛永锋刘金华刘湘锋(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人滑春生(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称轻量化汽车轮毂(57)摘要本发明公开了一种轻量化轮毂，主要为汽车轮毂，其创新点在于：在轮毂的侧壁和底盘连接处设有加强筋，减薄了侧壁和底盘的厚度，同时螺孔靠在加强筋上。采用这样的设计，通过加强筋在不降低轮毂本身强度的情况下大大降低了轮毂的重量，减少了材料的使用，从而降低了生产成本，提高了产品的市场竞争力。CN103144495ACN103495ACN103144495A权利要求书1/1页1.一种轻量化汽车轮毂，主要为汽车轮毂（1），包含下端底盘（3）和侧壁（4），其特征在于：所述底盘（3）与侧壁（4）的连接处设有加强筋（2）。2.按照权利要求1所述的轻量化汽车轮毂，其特征在于：所诉加强筋（2）侧面为L型，一侧固定在侧壁（4）上，另一侧固定在底盘（3）上，轮毂的螺孔开在加强筋（2）上。3.按照权利要求1所述的轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述底盘（3）与侧壁（4）之间的连接处为弧形。2CN103144495A说明书1/2页轻量化汽车轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种轻量化汽车轮毂。背景技术[0002]轮毂是汽车的重要组成部分，他支撑在汽车轮胎内侧，起到了至关重要的作用。目前市场上的轮毂主要为钢质轮毂和合金轮毂，金属质地的轮毂为了保证轮毂的强度及性能，往往汽车轮毂的重量都比较大。这样就造成了用料的加大，一方面使用不便，另一方面也大大提高了生产成本。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种在不减轮毂本身强度的情况下轻质的汽车轮毂。[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轻量化汽车轮毂，，主要为汽车轮毂，包含下端底盘和侧壁，其特征在于：所述底盘与侧壁的连接处设有加强筋。[0005]进一步地，所诉加强筋侧面为L型，一侧固定在侧壁上，另一侧固定在底盘上，轮毂的螺孔开在加强筋上。[0006]进一步地，所述底盘与侧壁之间的连接处为弧形。[0007]采用这样的设计，可以把底盘和侧壁的厚度剪薄，而通过加强筋来增加汽车轮毂的强度，这样可以大大减轻汽车轮毂的重量，从原来的21.46KG减少为13.72KG，而且不会降低汽车轮毂的强度，大大节约了生产成本，提高了产品的市场竞争力。[0008]附图说明[0009]图1是本发明轻量化汽车轮毂的侧视图。[0010]图2是本发明轻量化汽车轮毂的俯视图。具体实施方式[0011]如图1所示，轻量化汽车轮毂1包括下端底盘3、侧壁4和加强筋2。汽车轮毂1的侧壁4的中间向下凹陷，比普通汽车轮毂薄。底盘3的厚度也比普通轮毂薄很多。加强筋2为L型，一侧固定在侧壁4上，另一侧固定在底盘3上。底盘3和侧壁4之间连接处为圆弧形，这样的过渡可以提高轮毂的强度。[0012]如图2所示，汽车轮毂1的螺孔开在加强筋2在底盘3的一侧上，这样不会降低螺孔固定的强度。[0013]采用这样的设计，通过降低侧壁4以及底盘3的厚度，大大降低了汽车轮毂1的整体重量，从最初的21.46KG减少为13.72KG，同时在侧壁4和底盘3之间设置加强筋2，弥补3CN103144495A说明书2/2页了侧壁4和底盘3因剪薄厚度而下降的强度。这样在不降低强度的情况下大大降低了重量，减少了原材料的使用，节约了成本，提高了市场竞争力。4CN103144495A说明书附图1/2页图15CN103144495A说明书附图2/2页图26