一种轻量化汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895553A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910237704.3(22)申请日2019.03.27(71)申请人王志强地址300356天津市津南区八里台镇科达一路4号天津德科汽车部件有限公司(72)发明人王志强王青谢响玲(51)Int.Cl.B60B19/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种轻量化汽车轮毂(57)摘要本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种轻量化汽车轮毂；包括安装盘、轮辐和轮辋；所述轮辐连接在安装盘和轮辋之间；所述轮辐上均设置有冷却模块；所述冷却模块用于整个轮毂进行降温，冷却模块包括滑块、弹簧、滑槽、冷却槽；所述轮辐上均设置有滑槽；所述滑槽内通过弹簧滑动连接有滑块；所述轮辋上设置有环形的冷却槽；所述冷却槽与滑槽之间通过连通槽连接；所述连通槽的截面设置为工字型；其中车体底部安装有冷却箱；所述冷却箱底部设置有出液管；所述出液管与冷却槽连通；本发明结构简单，操作方便并通过冷却模块对轮滚进行降温，避免了由于轮毂温度过高造成轮胎异常损耗的情况发生。CN109895553ACN109895553A权利要求书1/1页1.一种轻量化汽车轮毂，包括安装盘(1)、轮辐(2)和轮辋(3)；所述轮辐(2)连接在安装盘(1)和轮辋(3)之间；其特征在于：所述轮辐(2)上均设置有冷却模块(4)；所述冷却模块(4)用于整个轮毂进行降温，冷却模块(4)包括滑块(41)、弹簧、滑槽(42)、冷却槽(43)；所述轮辐(2)上均设置有滑槽(42)；所述滑槽(42)内通过弹簧滑动连接有滑块(41)；所述轮辋(3)上设置有环形的冷却槽(43)；所述冷却槽(43)与滑槽(42)之间通过连通槽(44)连接；所述连通槽(44)的截面设置为工字型；其中车体底部安装有冷却箱；所述冷却箱底部设置有出液管；所述出液管与冷却槽(43)连通。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述滑槽(42)两侧均间隔设置有摩擦垫(5)；所述摩擦垫(5)由记忆合金材料制成，记忆合金具有热缩冷胀的性能，相邻摩擦垫(5)之间均设有凸起(6)；所述凸起(6)位于滑槽(42)侧壁上设置有的凹槽内；所述连通槽(44)上设置有散热孔(7)；所述散热孔(7)与外界连通，散热孔(7)上水平设置有滑动槽；所述滑动槽内滑动连接有阻隔板(8)；所述阻隔板(8)上设置有交错设置的通孔，阻隔板(8)与凸起(6)之间通过连接单元(9)连接；当凸起(6)受滑块(41)挤压时能够推动连接单元(9)工作，从而促使阻隔板(8)移动，直至阻隔板(8)上通孔恰好位于散热孔(7)内。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述凸起(6)靠近滑块(41)的一侧与滑槽(42)的夹角大于远离滑块(41)的一侧与滑槽(42)的夹角，凸起(6)远离滑块(41)的一端设置有V型槽(61)，凸起(6)顶部设置有孔。4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述凸起(6)远离滑块(41)的一侧设有弧形板(10)；所述弧形板(10)一端铰接在滑槽(42)的侧壁上，弧形板(10)的另一端插入凸起6底部设置有的弧形槽内，弧形板10中部通过弹簧与滑槽42的侧壁弹性连接。5.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述连接单元(9)包括固定球、支柱(91)、套筒(92)和钢丝绳(93)；所述固定球固定连接在凸起(6)上；所述支柱(91)一端固连在固定球上，支柱(91)另一端能够伸入套筒(92)内推动套筒(92)转动；所述套筒(92)内设置有螺旋槽，套筒(92)转动连接在凹槽侧壁上；所述钢丝绳(93)一端固连在套筒(92)上、另一端连接在阻隔板(8)上；所述阻隔板(8)另一端固连有一号磁铁；所述滑动槽侧壁上设置有与一号磁铁磁性相吸的二号磁铁。6.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车轮毂，其特征在于：所述支柱(91)端头连接有环形的气囊(94)；所述支柱(91)两侧设置有固定环(95)；所述固定环(95)内均设置有空腔；所述气囊(94)通过管道与固定环(95)内部的空腔连通。2CN109895553A说明书1/5页一种轻量化汽车轮毂技术领域[0001]本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种轻量化汽车轮毂。背景技术[0002]汽车轮毂在作为汽车轮胎的支撑部件，其重要性不言而喻，并且随着新能源汽车的发展，汽车的轻量化对于节能减排有着重要的作用，因此希望汽车的各个部件、例如车架、轮毂等实现轻量化，但是过度的轻量化又会导致强度的不足，因此出现了很对新型结构和材料实现轻量化的同时，仍能保证强度，但是这部分的研发工作还远远没有成熟，还存在许多需要改进的地