发动机驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103147813A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103147813103147813A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201210517496.0(22)申请日2012.12.05(30)优先权数据13/312,4612011.12.06US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人汤姆·苏切茨基克里斯·戴维·蒂尔南(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.F01L1/053(2006.01)F01L1/348(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图6页附图6页(54)发明名称发动机驱动系统(57)摘要本发明提供了一种用于其中正时传动带与凸轮轴和曲轴相接合的发动机驱动的系统。系统进一步包括耦合装置，其将凸轮轴与未与正时传动带接合的另一凸轮轴相连。耦合装置和凸轮轴处于其中凸轮轴以相反方向旋转的构造。CN103147813ACN103478ACN103147813A权利要求书1/1页1.一种用于发动机的系统，其特征在于，包含：包括驱动销的第一凸轮轴；包括从动销的第二凸轮轴；曲轴；可旋转地连接所述第一凸轮轴和所述曲轴的正时传动带；以及耦合至所述驱动销、所述从动销且耦合至所述发动机的耦合装置。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述耦合装置包括多个孔。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，第一孔接合所述驱动销，第二孔接合所述从动销，以及第三孔接合固定销以可滑动地将所述耦合装置附接至所述发动机。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一和第二孔的成形为分别实现所述驱动销和所述从动销的水平运动。5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第三孔的成形为使所述耦合装置能够竖直运动的形状。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述驱动销和从动销的所述水平运动和所述耦合装置的所述竖直运动的组合使得所述第一凸轮轴的旋转被传递至所述第二凸轮轴使得所述第二凸轮轴以与所述第一凸轮轴相反的方向旋转。7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述耦合装置具有两个对称轴。8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述耦合装置为包括圆角和凹边的菱形。9.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述耦合装置为包括相交形成直角的水平部分和竖直部分的十字形状。10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述驱动销连接至与所述第一凸轮轴的相连的驱动链轮的表面且其中所述从动销连接至与所述第二凸轮轴相连的从动链轮的表面。11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述从动链轮具有所述驱动链轮相对于竖直轴线的镜像位置，所述竖直轴线平分所述耦合装置。2CN103147813A说明书1/8页发动机驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种发动机驱动系统。背景技术[0002]车辆可利用发动机驱动系统以驱动内燃发动机中的多种特征。例如，用于双顶置凸轮轴设置的典型的发动机驱动系统包括接合多个链轮的正时皮带用于旋转凸轮轴和曲轴两者。[0003]例如，美国专利US4,674,452描述了用于双顶置凸轮发动机的凸轮轴驱动系统。该系统包括接合曲轴和进气凸轮轴的链条。此外，进气凸轮轴包括与排气凸轮轴齿轮啮合的齿轮使得排气凸轮轴与进气凸轮轴同步驱动。发明内容[0004]发明人在此已经认识到上述系统的多个问题。特别地，接合带齿的齿轮以同步凸轮轴的旋转也会引起由于噪音、振动以及不平顺（NVH）约束和封装约束的中心距离限制。[0005]这样，解决上述问题的一个示例方法是将凸轮轴连接至耦合装置。这样，可以间接地连接凸轮轴，同时减少正时传动带（band）负荷。[0006]具体地，在一个实施例中，耦合装置经由驱动销接合（engage）第一凸轮轴并经由驱动销接合第二凸轮轴使得第一凸轮轴的位置与第二凸轮轴的位置呈镜像关系（mirrored）。这样的构造使得凸轮轴以相反方向旋转而不直接使凸轮轴与带齿链轮接合。这样，可通过正时传动带接合仅一个驱动凸轮轴而该驱动凸轮轴间接地驱动没有接合正时传动带的从动凸轮轴。此外，通过以相反的方向旋转凸轮轴，可利用扭矩抵消（torquecancellation）的优点。这样，扭矩抵消可减少正时传动带负荷，从而带来改进的耐久性、性能以及燃料经济性。[0007]根据本发明一个方面，提供一种用于发动机的系统，包含驱动装置；从动装置；以及包括多个孔的耦合装置，该孔可滑动地接合驱动装置和从动装置以将驱动装置连接至从动装置使得驱动装置的旋转间接地驱动从动装置。[0008]根据本发明一个实施例，其中驱动装置为第一驱动装置，系统进一步包含第二驱动装置以及可旋转地与第一