汽车制动能量回收系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103158545A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103158545103158545A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201110421885.9(22)申请日2011.12.15(71)申请人四川英志新能源股份有限公司地址621000四川省绵阳市花荄工业园金鸿路西段1号申请人万里翔寇开郁(72)发明人万里翔(51)Int.Cl.B60K25/10(2006.01)B60K17/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称汽车制动能量回收系统(57)摘要汽车制动能量回收系统，涉及内燃机汽车能量的回收和再利用装置结构。该系统结构包括以下几个部分：①在不影响汽车制动性能的情况下的制动能量回收结构；②能量转换及储存结构；③汽车制动能量回收的缓速结构；④储存能量用于汽车动力转向系统；⑤储存能量用于汽车的制冷空调系统；⑥储存能量用于汽车起步。通过把汽车制动时的能量进行回收，转换为液压能，用于汽车的起步、缓速制动及动力转向，达到汽车节能和环保的目的。汽车制动时的机械能包括汽车制动前的动能和汽车下坡时的势能。本发明的能量回收系统适合化工石油类燃料(汽油、柴油、天然气、液化石油气)汽车及醇类燃料汽车等的各类前驱、后驱或全轮驱动的乘用车和商用车辆。CN103158545ACN103584ACN103158545A权利要求书1/1页1.一种汽车制动能量回收系统，其特征在于，包括以下结构特征：①设置汽车制动时的能量转换及回收结构。汽车制动时的能量(汽车制动前的动能和汽车下坡的势能)通过汽车驱动能传递到汽车驱动桥，汽车驱动桥把机械能传递到汽车的传动系统，在汽车传动系统中(如变速器输出轴、变速器中间轴、汽车传动轴或汽车驱动桥的半轴)增设一套机械减速器，本图1仅列举了从变速器输出轴后与减速器相连，减速后将机械能传递到液压变量泵/马达，回收能量时变量泵/马达作为液压泵元件，将汽车制动的机械能转换为液压能，通过液压蓄能器储存起来；②汽车制动时的缓速装置；③储存能量用于汽车动力转向系统装置；④储存能量用于汽车汽车的制冷空调系统；⑤储存能量用于汽车起步的装置。2.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收系统，其特征在于，在所述结构①通过与汽车传动系统并联一套汽车制动能量回收装置，把汽车制动时的能量(汽车制动前的动能和汽车下坡的势能)通过汽车驱动能传递到汽车驱动桥，汽车驱动桥把机械能传递到汽车的传动系统，在汽车传动系统中(如变速器输出轴、变速器中间轴、汽车传动轴或汽车驱动桥的半轴)增设一套机械减速器，本图1仅列举了从变速器输出轴后与减速器相连，减速后将机械能传递到液压变量泵/马达，回收能量时变量泵/马达作为液压泵元件，将汽车制动的机械能转换为液压能，通过液压蓄能器储存起来。3.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收系统，其特征在于，所述结构②中把汽车制动的能量通过液压泵/马达的泵功能转换为液压能，将汽车的制动能量进行回收，从而达到汽车降低车速的缓速功能。4.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收系统，其特征在于，所述结构③中储存的液压能用于汽车的动力转向系装置。将液压蓄能器储存的液压能驱动液压马达，再驱动动力转向的液压泵，实现汽车的动力转向。5.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收系统，其特征在于，所述结构④中储存的液压能用于汽车的制冷装置。将液压蓄能器储存的液压能驱动液压马达，再驱动制冷压缩机，实现汽车的空气调节。6.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收系统，其特征在于，所述结构⑤中将汽车制动能量回收储存的能量用于汽车的起步。液压蓄能器储存的液压能，通过变量泵/马达的马达功能，将液压能转化为机械能，通过增速器(此时减速器的逆向动力传递为增速器)传递到汽车传动轴上，再通过驱动桥传递到驱动轮驱动汽车起步。此时应切断传动轴与发动机的连接(变速器置于空挡)，当汽车起步后，将发动机与传动轴连接，切断增(减)速器与传动轴连接。2CN103158545A说明书1/3页汽车制动能量回收系统技术领域[0001]本发明涉及一种应用于液化石油类燃料(汽油、柴油、天然气、液化石油气)汽车及醇类燃料汽车等的各类前驱、后驱或全轮驱动的乘用车和商用车辆，对汽车制动能量进行回收并再利用的装置，具体是内燃机汽车能量的回收和再利用装置结构。背景技术[0002]目前汽车的燃料主要为化石类燃料，如石油、天然气等。但据目前探明的石油和天然气资源测算，世界上可供开采的石油和天然气仅有数十年，石油和天然气将面临枯竭。因此，如何降低汽车的能源消耗就显得尤为重要。[0003]通过对汽车制动能量进行回收，一方面，可以降低汽车制动时强制怠速所造成的燃料消耗较大；另一方