一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103159989A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103159989103159989A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201310115651.0C08K3/06(2006.01)(22)申请日2013.04.04(71)申请人青岛文晟汽车零部件有限公司地址266199山东省青岛市李沧区郑佛路17号(72)发明人吕玲霞(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L61/06(2006.01)C08K13/04(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)C08K7/12(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料(57)摘要本发明公开了一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料，由以下重量份的成分组成：天然橡胶100份；炭黑330或炭黑55070～90份；氧化镁1～3份；硬脂酸1～2份；苯乙烯1.5～4份；防老剂4451.5～5份；酚醛树脂21231.5～2份；内脱模剂WS1801.5～3份；石棉纤维2.5～3.5份；促进剂SK0.5～1份；硫磺S-800.3～0.5份；油脂类DOP0.1～0.3份。与现有的技术相比，本汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶及其制备方法的优点在于：1、组分配伍合理，具有低成本高性能特点。2、易于实施，工艺步骤简单，产品性能稳定。3、与NBR相比，具有比NBR更好的耐热性能、耐其它化学性能，与FKM相比，在性能相同的情况下，更具价格优势。CN103159989ACN103598ACN103159989A权利要求书1/1页1.一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料，其特征在于，由以下重量份的成分组成：天然橡胶100份；炭黑330或炭黑55070～90份；氧化镁1～3份；硬脂酸1～2份；苯乙烯1.5～4份；防老剂4451.5～5份；酚醛树脂21231.5～2份；内脱模剂WS1801.5～3份；石棉纤维2.5～3.5份；促进剂SK0.5～1份；硫磺S-800.3～0.5份；油脂类DOP0.1～0.3份。2CN103159989A说明书1/2页一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料技术领域[0001]本发明属于材料技术领域，尤其涉及一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料。背景技术[0002]汽车产业的发展直接带动了全球橡胶产业的发展，特别是汽车轮胎用的天然橡胶及用于汽车其它部位的特种橡胶，如氟橡胶(FKM)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、丁腈胶(NBR)等。氟橡胶(FKM)是近年来汽车用特种橡胶中用量增长最快的胶种之一，全世界产量的60％氟橡胶用于汽车制品，氟橡胶与NBR、ACM比具有优异的耐高温性能(200℃)、耐各种新型燃油和燃油添加剂性能及形状稳定性。但其价格却是NBR的10倍，是ACM橡胶价格的3倍。丁腈胶(NBR)具有优良的耐油性，其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，且耐高温性能不及ACM和FKM。丙烯酸酯橡胶被称作为“汽车用胶“，是制造高温下使用的橡胶油封、O型圈，垫片和胶管的适用材料，是汽车工业中的重要材料。相比目前ACM因具有优异的耐油、耐热(150℃～175℃)、耐臭氧、耐屈挠、耐日光老化、气密性良好、抗紫外线等性能，且价格比FKM低，性能比NBR优，从60年代末期随着高速汽车的发展而在美国、日本等先进工业国家获得了较为广泛的应用。[0003]由于汽车速度提高导致发动机室温升高，汽车配件的环境温度通常要达到150℃以上，另外，无铅含醇燃料和无氟冷冻剂的使用，对汽车配件的耐油性和耐化学药品性提出了更高要求。因此，以前用丁腈胶和氯丁橡胶制备的传统配件已不能适应现代汽车的要求。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种组分配伍合理，具有低成本高性能特点的汽车张紧轮轴承密封圈用混料。[0005]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种汽车张紧轮轴承密封圈用混料，由以下重量份的成分组成：天然橡胶100份；炭黑330或炭黑55070～90份；氧化镁1～3份；硬脂酸1～2份；苯乙烯1.5～4份；防老剂4451.5～5份；酚醛树脂21231.5～2份；内脱模剂WS1801.5～3份；石棉纤维2.5～3.5份；促进剂SK0.5～1份；硫磺S-800.3～0.5份；3CN103159989A说明书2/2页油脂类DOP0.1～0.3份。本发明汽车张紧轮轴承密封圈用混料的优点是：与现有的技术相比，本汽车张紧轮轴承密封圈用ACM混炼胶及其制备方法的优点在于：1、组分配伍合理，具