低压涡轮叶片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103184892A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103184892103184892A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201110445776.0(22)申请日2011.12.27(71)申请人中航商用航空发动机有限责任公司地址201109上海市闵行区虹梅南路5696号101室(72)发明人齐晓东陈亚龙万明学(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人楼仙英邵桂礼(51)Int.Cl.F01D5/16(2006.01)F01D5/28(2006.01)F01D5/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称低压涡轮叶片(57)摘要本发明涉及涡轮叶片的减振技术，属于涡轮叶片技术领域。该本发明的目的是在对原系统改变较小的情况下减少涡轮叶片的振动。为此，本发明提供一种低压涡轮叶片，包括：叶冠、形成于叶冠上的叶片接触凸台、形成于叶片接触凸台内的腔体、以及填充于腔体内的减振材料。本发明还提供一种具有上述叶片的低压涡轮。由于填充有减振材料的腔体设置在涡轮叶片较大振幅处(即叶尖)处，叶片的阻尼效果非常好，大大减少了涡轮叶片的振动。CN103184892ACN1038492ACN103184892A权利要求书1/1页1.低压涡轮叶片，其特征在于，所述低压涡轮叶片包括：叶冠；形成于所述叶冠上的叶片接触凸台；形成于所述叶片接触凸台内的腔体；以及填充于所述腔体内的减振材料。2.根据权利要求1所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述腔体一端为开口端，另一端具有封严堵头。3.根据权利要求2所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述封严堵头端面涂有耐磨材料。4.根据权利要求3所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述封严堵头与所述叶片接触凸台一体形成。5.根据权利要求4所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述减振材料为颗粒状。6.根据权利要求5所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述减振材料为金属材料。7.根据权利要求6所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述金属材料为钨粉或钢粉。8.根据权利要求5所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述减振材料为非金属材料。9.根据权利要求8所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述非金属材料为陶瓷。10.根据权利要求1-9任一所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述腔体的截面为圆形。11.根据权利要求1-9任一所述的低压涡轮叶片，其特征在于，所述叶冠还包括两个对称设置的蓖齿封严结构，所述蓖齿封严结构的中间形成有所述叶片接触凸台。12.低压涡轮，其特征在于，所述低压涡轮具有至少一个根据权利要求1至11任一所述的低压涡轮叶片。13.根据权利要求12所述的低压涡轮，其特征在于，所述至少一个低压涡轮叶片是所述低压涡轮的转子叶片。14.根据权利要求12或13所述的低压涡轮，其特征在于，所述低压涡轮叶片为多个，所述低压涡轮叶片通过其相反于所述叶冠的一端安装到低压涡轮的转子盘上，相邻两个所述低压涡轮叶片的所述叶片接触凸台沿周向相互邻接，其中一个叶片接触凸台的封严堵头插入到另一个叶片接触凸台的腔体的开口端内用来封严所述腔体，从而所述低压涡轮形成有周向环形腔体和由所述减振材料构成的周向减振环。2CN103184892A说明书1/3页低压涡轮叶片技术领域[0001]本发明涉及涡轮叶片技术领域，更具体地，本发明涉及涡轮叶片的减振技术领域。背景技术[0002]随着航空发动机性能的提高，涡轮叶片的振动故障日益突出。而航空发动机的涡轮叶片一般采用带锯齿冠的长叶片，其除了要承受较高的温度(500°～1000℃)和复杂多变的气动负荷外，还得承受较大的离心载荷(转速3000～4000r/min)，振动问题更是非常突出，因此，抑制叶片的振动显得特别重要。[0003]为了抑制叶片的振动，人们想出了各种办法，比如，有人在叶片上安装减振装置(例如叶片盖板)，或者将相邻叶片安装得彼此靠近，来达到利用干摩擦进行减振的目的；也有人(见美国专利US6471484)通过在涡轮叶片的内弧面或外弧面上设计中空腔室、并在腔室内设置带有应力层的减振材料层，来诱导剪切应力促进减振作用。[0004]上述措施要么使叶片结构变得复杂，要么减振效果不够好，因而人们迫切需要一种结构简单又能保证减振效果的解决方案。发明内容[0005]因此，本发明的目的旨在通过增加涡轮叶片较大振幅处(叶尖)的叶片阻尼，减少涡轮叶片的振动。[0006]为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种低压涡轮叶片，其中，低压涡轮叶片包括：叶冠、形成于叶冠上的叶片接触凸台、形成于叶片接触凸台内的腔体、以及填充于腔体内的减振材料。[0007]在本发明的这一方面，由于直接在叶冠的叶片接触凸台上