低压涡轮叶片挡板装拆装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108098673A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711310219.1(22)申请日2017.12.11(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人杨法立刘超王文宇(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B25B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称低压涡轮叶片挡板装拆装置(57)摘要本发明涉及发动机叶片装卸技术领域，具体提供了低压涡轮叶片挡板装拆装置，将低压涡轮组件放置在低涡盘安装底座上，千斤顶通过液压装置打压使千斤顶活塞向上移动，作用于压紧力上拉杆端面，使拉杆组件产生向上的拉力，并且千斤顶筒体对安装座产生向下的反作用压力。液压力的大小可以通过压力表的读数换算得出，液压千斤顶产生的压紧力经千斤顶安装座传递到传力焊接组件，通过传力焊接组件下部的压紧止口将轴向压紧力施加到叶片挡板上。液压千斤顶产生的拉力通过压紧力拉杆组件传递到低涡盘安装底座上，通过底座上的传力止口将力传递到低涡盘上，与挡板压紧力平衡，形成完整的闭环力传递路径，避免涡轮盘受到不必要轴向载荷的作用。CN108098673ACN108098673A权利要求书1/1页1.低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，包括：涡轮盘安装座(10)；放置于所述涡轮盘安装座(10)上的涡轮盘(20)，所述涡轮盘(20)顶面具有环形安装槽，叶片挡板(90)设置于所述涡轮盘(20)上所述叶片挡板(90)的内侧边缘伸入所述环形安装槽内；放置于所述环形安装槽内的弹性环(30)；设置于所述叶片挡板(90)上的下压传力组件；与所述涡轮盘安装座(10)连接的上拉传力组件；以及分别与所述下压传力组件和所述上拉传力组件连接的施力部(60)，所述施力部(60)具有施力部安装座(61)，所述施力部(60)同时施加下压力于所述下压传力组件和施加上拉力于所述上拉传力组件；其中，所述叶片挡板(90)同时受所述下压传力组件传递的下压力作用以及所述上拉传力组件传递的上拉力作用产生向下变形，使所述叶片挡板(90)的上配合面低于所述弹性环(30)的下配合面，所述弹性环(30)卡住所述叶片挡板(90)的内侧边缘。2.根据权利要求1所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述下压传力组件为梯形支架，其包括支架顶板(41)、支架底座(42)和多条支架腿(43)，所述支架顶板(41)固定于所述施力部安装座(61)下部，所述支架底座(42)设置于所述叶片挡板(90)上，所述支架腿(43)两端分别与所述支架顶板(41)和所述支架底座(42)相固定。3.根据权利要求2所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述支架底座(42)底部具有和所述叶片挡板(90)顶部相适配的第一止口。4.根据权利要求1所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述上拉传力组件包括依次相连的上拉杆(51)、上拉杆转接头(52)、下拉杆转接头(54)和下拉杆(55)，所述上拉杆(51)与所述施力部(60)连接，所述下拉杆(55)与所述涡轮盘安装座(10)连接，所述上拉杆转接头(52)和所述下拉杆转接头(54)之间通过快卸销(53)连接。5.根据权利要求4所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述涡轮盘安装座(10)顶部具有和所述涡轮盘(20)底部相适配的第二止口。6.根据权利要求5所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述涡轮盘安装座(10)和所述涡轮盘(20)之间设置有保护垫(70)。7.根据权利要求1所述的低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，所述施力部(60)为液压千斤顶。2CN108098673A说明书1/4页低压涡轮叶片挡板装拆装置技术领域[0001]本发明涉及发动机叶片装卸技术领域，特别涉及低压涡轮叶片挡板装拆装置。背景技术[0002]某型发动机低压涡轮叶片挡板的原结构采用螺栓连接的固定方式，但在后续结构优化设计过程中，将叶片挡板更改为无螺栓结构，减小了挡板结构的重量和应力集中情况。但给该结构的装配工作提出了新的要求，需要设计新型的装置实现该对叶片挡板的装配分解。[0003]现有的低压涡轮挡板的装配装置具有如下缺陷：[0004]1、没有轴向下压力测量手段，只能通过测量挡板的轴向位移来监测挡板是否安装到位；[0005]2、轴向力加载结构采用4个拉杆实现，该结构存在拉杆受力不一致的风险，有可能出现单个拉杆应力过大的情况出现；[0006]3、现有装配装置加载力的反作用力通过涡轮盘心传递到轮盘外缘，力传递路径较长。发明内容[0007]为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提