摩托车的后挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103183074A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103183074103183074A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201110447381.4(22)申请日2011.12.28(71)申请人李华容地址401521重庆市璧山县合川市盐井镇龙溪村3组43号(72)发明人李华容(74)专利代理机构重庆中之信知识产权代理事务所50213代理人晋小华(51)Int.Cl.B62J15/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称摩托车的后挡泥板(57)摘要本发明公开了一种摩托车的后挡泥板，包括板体，其板体与车架连接的部位设有安装孔；所述板体两侧均设有四个与车体连接的车体安装孔；所述板体与后轮对应的部位设有弧形凸起结构；所述板体的后端设有两个连接挡泥板后段的安装孔；所述板体为弧形，与支撑管外形相配合。本发明后挡泥板的前端依照车架支撑管外形设计，具有美观，紧凑的特点；结构上具有自身与车架连接的安装孔，还有可以安装左右车体的安装孔；有减震器让位孔特征，有后轮让位特征，有与后段连接的安装孔，结构具有多项功能的特点；板体的两侧折弯部设有加强筋，提高了自身刚度，受力好；板体依照车架左右支撑管外形走向设计，美观、紧凑；板体与后轮对应的部位保证与后轮足够空间的弧形凸起结构，美观漂亮。CN103183074ACN103874ACN103183074A权利要求书1/1页1.一种摩托车的后挡泥板，包括板体，其特征在于：所述板体与车架连接的部位设有安装孔；所述板体两侧均设有四个与车体连接的车体安装孔；所述板体与后轮对应的部位设有弧形凸起结构；所述板体的后端设有两个连接挡泥板后段的安装孔；所述板体为弧形，与支撑管外形相配合。2.如权利要求1所述的摩托车的后挡泥板，其特征在于：所述板体的两侧中部设有贯穿的减震让位孔；所述板体的两侧折弯部设有加强筋，加强筋均匀分布。2CN103183074A说明书1/2页摩托车的后挡泥板技术领域[0001]本发明涉及摩托车后挡泥板。背景技术[0002]一般摩托车的后挡泥板分为前后段，由于后挡泥板前段的刚性不足，容易抖动和歪斜，降低了其安全性能，功能单一，与左右车体和减震器的安装不合理，且现有的后挡泥板前段与后轮的配合度很低。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车的后挡泥板，具有美观，紧凑的特点，自身刚度高，受力好，板体与后轮对应的部位保证与后轮足够空间的弧形凸起结构，美观漂亮。[0004]本发明提供的摩托车的后挡泥板，包括板体，其板体与车架连接的部位设有安装孔；所述板体两侧均设有四个与车体连接的车体安装孔；所述板体与后轮对应的部位设有弧形凸起结构；所述板体的后端设有两个连接挡泥板后段的安装孔；所述板体为弧形，与支撑管外形相配合。[0005]上述摩托车后挡泥板前段结构，其板体的两侧中部设有贯穿的减震让位孔；所述板体的两侧折弯部设有加强筋，加强筋均匀分布。[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。[0007]后挡泥板的前端依照车架支撑管外形设计，具有美观，紧凑的特点；结构上具有自身与车架连接的安装孔，还有可以安装左右车体的安装孔；有减震器让位孔特征，有后轮让位特征，有与后段连接的安装孔，结构具有多项功能的特点；板体的两侧折弯部设有加强筋，提高了自身刚度，受力好；板体依照车架左右支撑管外形走向设计，美观、紧凑；板体与后轮对应的部位保证与后轮足够空间的弧形凸起结构，美观漂亮。附图说明[0008]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0009]图1是本发明的摩托车的后挡泥板的结构示意图。具体实施方式[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0011]参见附图1，本发明的摩托车的后挡泥板，包括板体1，其板体1与车架连接的部位设有安装孔2；所述板体1两侧均设有四个与车体连接的车体安装孔3；所述板体1与后轮对应的部位设有弧形凸起结构7，保证与后轮足够空间的弧形凸起结构，美观漂亮；所述板体1的后端设有两个连接挡泥板后段的安装孔5；所述板体1为弧形，与支撑管外形相配3CN103183074A说明书2/2页合，美观、紧凑。板体1的两侧中部设有贯穿的减震让位孔4；所述板体1的两侧折弯部设有加强筋6，加强筋6均匀分布，提高了自身刚度，受力好。本发明的前端依照车架支撑管外形设计，具有美观，紧凑的特点；结构上具有自身与车架连接的安装孔，还有可以安装左右车体的安装孔；有减震器让位孔特征，有后轮让位特征，有与后段连接的安装孔，结构具有多