分体式摩托车后挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103183075A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103183075103183075A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201110447384.8(22)申请日2011.12.28(71)申请人李华容地址401521重庆市璧山县合川市盐井镇龙溪村3组43号(72)发明人李华容(74)专利代理机构重庆中之信知识产权代理事务所50213代理人晋小华(51)Int.Cl.B62J15/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称分体式摩托车后挡泥板(57)摘要本发明公开了一种分体式摩托车后挡泥板，其包括后挡泥板前段、后段，后挡泥板前、后段的一端均设有两个连接安装点，通过自攻钉将后挡泥板前后段固定连接；所述后挡泥板前段的另一端设有连接车架的安装孔，后挡泥板后段上与后挡泥板前段的安装孔接触的部位设有共有安装孔，共有安装孔和后挡泥板前段的安装孔的轴线重合。本发明后挡泥板的前后段采用四个安装点，前端共用安装孔安装在车架上，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证；后挡泥板前后段通过自攻钉连接，前后段融为一体，增强结构刚度；前后段轮廓配合紧密，连接间隙小，挡泥效果更好；连接牢固可靠。CN103183075ACN103875ACN103183075A权利要求书1/1页1.一种分体式摩托车后挡泥板，其特征在于：包括后挡泥板前段和后挡泥板后段，后挡泥板前段和后挡泥板后段的一端均设有两个连接安装点，通过自攻钉将后挡泥板前后段固定连接；所述后挡泥板前段的另一端设有连接车架的安装孔，后挡泥板后段上与后挡泥板前段的安装孔接触的部位设有共有安装孔，共有安装孔和后挡泥板前段的安装孔的轴线重合。2.如权利要求1所述的分体式摩托车后挡泥板，其特征在于：所述后挡泥板前段轮廓和后挡泥板后段紧密配合。2CN103183075A说明书1/2页分体式摩托车后挡泥板技术领域[0001]本发明涉及摩托车后挡泥板，尤其是涉及分体式摩托车后挡泥板前后段之间的安装。背景技术[0002]一般摩托车的后挡泥板分为前后段，前后段之间的连接就通过两个点连接，由于后挡泥板后段的刚性不足，容易抖动和歪斜，降低了其安全性能，且后挡泥板前段轮廓与后段配合不够紧密，连接后间隙大，影响了挡泥效果。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是提供一种分体式摩托车后挡泥板，增强结构刚度，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证，挡泥效果更好。[0004]本发明提供的分体式摩托车后挡泥板，其包括后挡泥板前段和后挡泥板后段，后挡泥板前段和后挡泥板后段的一端均设有两个连接安装点，通过自攻钉将后挡泥板前后段固定连接；所述后挡泥板前段的另一端设有连接车架的安装孔，后挡泥板后段上与后挡泥板前段的安装孔接触的部位设有共有安装孔，共有安装孔和后挡泥板前段的安装孔的轴线重合。[0005]上述摩托车后挡泥板前后段安装结构，其后挡泥板前段轮廓和后挡泥板后段紧密配合。[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。[0007]后挡泥板的前后段采用四个安装点连接前后段，前端共用安装孔，通过此孔安装在车架上，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证；后挡泥板前后段连接安装点，通过自攻钉将前后段连接，前后段融为一体，增强结构刚度；后挡泥板前段轮廓与后段配合紧密，连接后间隙小，挡泥效果更好；连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。附图说明[0008]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0009]图1是本发明的分体式摩托车后挡泥板的结构示意图。具体实施方式[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0011]参见附图1，本发明的分体式摩托车后挡泥板，其包括后挡泥板前段1和后挡泥板后段2，后挡泥板前段1和后挡泥板后段2的一端均设有两个连接安装点3，通过自攻钉4将后挡泥板前后段固定连接，前后段融为一体，增强结构刚度；所述后挡泥板前段1的另一端3CN103183075A说明书2/2页设有连接车架的安装孔5，后挡泥板后段2上与后挡泥板前段的安装孔5接触的部位设有共有安装孔6，共有安装孔6和后挡泥板前段1的安装孔5的轴线重合。后挡泥板前段1轮廓和后挡泥板后段2紧密配合，连接后间隙小，挡泥效果更好。本发明后挡泥板的前后段采用四个安装点连接前后段，前端共用安装孔，通过此孔安装在车架上，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证；后挡泥板前后段连接安装点，通过自攻钉将前后段连接，前后段融为一体，增强结构刚度；后挡泥板前段轮廓与后段配合紧密，连