一种汽车轮罩零件拉延模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103182428A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103182428103182428A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201110446499.5(22)申请日2011.12.27(71)申请人上海众大汽车配件有限公司地址201805上海市嘉定区安亭镇园国路1488号(72)发明人李春明吴天宝沈玉林丛培民张平谢晓红彭国荣(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人赵志远(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D22/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车轮罩零件拉延模具(57)摘要本发明涉及一种汽车轮罩零件拉延模具，包括上模、压料板和下模，所述的压料板位于上模和下模之间，所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块，所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间；所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构，所述的下模芯设在下模座上，并与上模芯相应设置，所述的顶料机构设在下模座上；所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块，所述的压料板本体设在下模座和上模之间，所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间，所述的平衡垫块设在压料板本体上。与现有技术相比，本发明具有安全可靠、磨损较低等优点。CN103182428ACN103824ACN103182428A权利要求书1/1页1.一种汽车轮罩零件拉延模具，包括上模、压料板和下模，所述的压料板位于上模和下模之间，其特征在于，所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块，所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间；所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构，所述的下模芯设在下模座上，并与上模芯相应设置，所述的顶料机构设在下模座上；所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块，所述的压料板本体设在下模座和上模之间，所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间，所述的平衡垫块设在压料板本体上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具，其特征在于，所述的上模芯设有拉延筋，该拉延筋采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具，其特征在于，所述的下模座上设有至少一个R角部位，R角部位采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具，其特征在于，所述的压料板采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。2CN103182428A说明书1/2页一种汽车轮罩零件拉延模具技术领域[0001]本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车轮罩零件拉延模具。背景技术[0002]拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下，将预先剪裁成一定形状的平板毛坯，拉制成立体空心件的加工方法。拉延模具种类繁多，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型。拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成。拉延时，当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。[0003]目前有许多汽车轮罩零件拉延模具都存在批量生产中出现拉毛现象，导致零件生产时出现开裂、暗裂、起皱，报废率高；模具维修费用提高，维修工作过于频繁，生产效率低；还可能造成有暗裂的零件由于没有检验出来而装到汽车总成上，导致整车身报废，影响产品的质量形象。发明内容[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全可靠、磨损较低的汽车轮罩零件拉延模具。[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0006]一种汽车轮罩零件拉延模具，包括上模、压料板和下模，所述的压料板位于上模和下模之间，其特征在于，[0007]所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块，所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间；[0008]所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构，所述的下模芯设在下模座上，并与上模芯相应设置，所述的顶料机构设在下模座上；[0009]所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块，所述的压料板本体设在下模座和上模之间，所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间，所述的平衡垫块设在压料板本体上。[0010]所述的上模芯设有拉延筋，该拉延筋采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。[0011]所述的下模座上设有至少一个R角部位，R角部位采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。[0012]所述的压料板采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。[0013]与现有技术相比，本发明的压料板和上模芯的拉延筋采用了可拆卸型，且用了TD处理技术，增加表面硬度，提高模具表面光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿