纯电驱动电动车的紧急动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103204073A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103204073103204073A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201210010285.8(22)申请日2012.01.13(71)申请人电能有限公司地址英属维京群岛托尔拉托罗德镇邮政信箱3444(72)发明人伍必翔(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人丁纪铁(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称纯电驱动电动车的紧急动力装置(57)摘要本发明公开了一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，于常态时，是由马达动力藉齿轮变速机构进行变速将动力输出，而当马达动力故障或失效时，则再藉由设置于引擎动力及齿轮变速机构之间的无级变速机构，对引擎动力的旋转动力进行减速并将动力再传递经齿轮变速机构后输出作为紧急动力使用。CN103204073ACN103247ACN103204073A权利要求书1/1页1.一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，其特征在于：包含：一马达动力，具有一马达动力输入轴；一电池组，电性连接该马达动力，该电池组提供电力使该马达动力运转；一齿轮变速机构，连接该马达动力的马达动力输入轴，该齿轮变速机构将由马达动力输入轴输出的旋转动力进行减速；一无级变速机构，以一动力连结轴连接该齿轮变速机构；一引擎动力，具有一引擎动力输入轴，该引擎动力以该引擎动力输入轴连接该无级变速机构，使该无级变速机构连接于该齿轮变速机构及该引擎动力之间，该无级变速机构将由引擎动力输入轴输出的旋转动力进行减速；以及一动力输出轴，连接该齿轮变速机构，该齿轮变速机构减速后的旋转动力通过该动力输出轴输出。2CN103204073A说明书1/3页纯电驱动电动车的紧急动力装置技术领域[0001]本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，其是与电机有关。背景技术[0002]电动车产业界目前所开发的混合动力电动车10，如图1至3所示，主要包含一马达动力11、一无级变速机构12、一齿轮变速机构13以及一引擎动力14所构成，其中，该马达动力11连接该无级变速机构12，该无级变速机构12连接该齿轮变速机构13，亦即，该无级变速机构12是位于该马达动力11及该齿轮变速机构13之间，该马达动力11能通过该无级变速机构12及该齿轮变速机构13而将动力输出；而该引擎动力14连接该齿轮变速机构13，该引擎动力14亦能通过该齿轮变速机构13将动力输出；所述混合动力电动车10在运作时，如图3所示，当该动力装置启动后，会进行车速的判断，当车速达所设定高标时，则由引擎动力14提供动能；反之，当车速位于所设低标时，则马达动力11运转提供动力以取代部分引擎动力14，换言之，该引擎动力14及马达动力11同时驱动车辆，减低低速时全然通过引擎动力14运转的高耗能问题。[0003]然而，上述混合动力装置与所谓“纯电力驱动的电动车”全然不同，纯电力驱动的动力装置是单纯使用马达动力作为动力输出源，换言之，纯电力驱动的电动车不论车速高、低，都是纯电力驱动，而有别于前述的混合动力电动车。[0004]值得注意的是，纯电力驱动的电动车所使用的电池，通常是以数千个小电池连结而构成一个集合电池作为驱动马达的电力源，所述集合电池的损坏，通常是单一个小电池损坏后，引发连锁反应使整个集合电池失效，此故障通常是在无预警的情况下发生，导致纯电力驱动电动车瞬间无法行驶的问题，而有严重的行车安全问题。发明内容[0005]本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，其主要目的是能解决纯电驱动的电动车发生动力损坏而产生的安全及稳定性问题。[0006]为达前述目的，本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，包含：[0007]一马达动力，具有一马达动力输入轴；[0008]一电池组，电性连接该马达动力，该电池组提供电力使该马达动力运转；[0009]一齿轮变速机构，连接该马达动力的马达动力输入轴，该齿轮变速机构将由马达动力输入轴输出的旋转动力进行减速；[0010]一无级变速机构，以一动力连结轴连接该齿轮变速机构；[0011]一引擎动力，具有一引擎动力输入轴，该引擎动力以该引擎动力输入轴连接该无级变速机构，使该无级变速机构连接于该齿轮变速机构及该引擎动力之间，该无级变速机构将由引擎动力输入轴输出的旋转动力进行减速；以及[0012]一动力输出轴，连接该齿轮变速机构，该齿轮变速机构减速后的旋转动力通过该动力输出轴输出。3CN103204073A说明书2/3页[0013]本发明将马达动力于常态时提供动力进行驱动，并设置引擎动力以无级变速机构连接齿轮变速机构，使无级变速机构设置于引擎动力及