一种车门限位器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103206125A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103206125103206125A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201210013788.0(22)申请日2012.01.17(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人毛德和汤建平王超李彬宋成志曲丽波(51)Int.Cl.E05C17/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种车门限位器(57)摘要本发明提供的车门限位器，包括车身安装座、车门安装座、限位臂及与限位臂配合限位的限位组件，所述限位臂安装在车身安装座上，所述限位组件安装在车门安装座上，所述限位组件包括弹性件、滚轮、齿轮及与齿轮固定连接的转动臂，所述转动臂一端连接在齿轮的轴销上，转动臂的另一端与弹性件铰接，所述转动臂可在齿轮带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮与限位臂之间啮合传动，齿轮带动转动臂转动一周，弹性件的弹力经历由小变大再由大变小的过程，在弹力的作用下使得齿轮和限位臂的配合向弹力较小的位置转动，所以弹力最小的位置自然形成一个车门开启的定位点，车门在开启或关闭时定位比较准确。CN103206125ACN103265ACN103206125A权利要求书1/1页1.一种车门限位器，包括车身安装座（1）、车门安装座（2）、限位臂（3）及与限位臂（3）配合限位的限位组件，所述限位臂（3）的一端安装在车身安装座（1）上，所述限位组件安装在车门安装座（2）上，所述限位组件包括弹性件及滚轮（5），所述滚轮（5）及所述弹性件安装在所述车门安装座（2）上，其特征在于，所述限位组件还包括转动臂（6）和可转动地安装在车门安装座（2）上的齿轮（9），所述转动臂（6）一端固定安装在齿轮（9）的轴销（7）上，所述轴销（7）与齿轮（9）同步转动，所述转动臂（6）的另一端与弹性件铰接，所述转动臂（6）可在齿轮（9）带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮（9）与滚轮（5）夹持所述限位臂（3），所述齿轮（9）与限位臂（3）之间啮合传动。2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位臂（3）上设有与齿轮（9）配合的齿条（11），所述限位臂（3）上的齿条（11）为直线型，所述齿轮（9）与齿条（11）啮合。3.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门安装座（2）包括上钣金和下钣金，所述上钣金和下钣金之间还设有螺柱（8），所述滚轮（5）可转动套设在螺柱（8）上。4.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述弹性件为扭簧（4）。5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，所述扭簧（4）一端可转动的安装在车门安装座（2）上，所述扭簧（4）另一端与转动臂（6）可转动连接。6.根据权利要求5所述的车门限位器，其特征在于，所述限位臂（3）一端与车身安装座（1）转动连接，另一端设有防止车门安装座（2）从限位臂（3）脱出的限位台（10），所述限位台（10）卡在所述滚轮（5）上。7.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，所述转动臂（6）为一偏心块，所述偏心块上设有用于安装轴销（7）的腰型孔，所述偏心块通过腰型孔固定套设在轴销（7）上。8.根据权利要求7所述的车门限位器，其特征在于，所述偏心块上还设有连接柱（12），所述扭簧的一端设有与连接柱（12）配合的安装部，所述安装部可转动的安装到连接柱（12）上。9.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述齿轮（9）转动一周对应一个车门开启位置，所述齿条（11）包括至少两个车门开启位置，相邻车门开启位置之间的轮齿数等于所述齿轮（9）的轮齿数。10.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述齿轮（9）与轴销（7）固定连接或一体成型。2CN103206125A说明书1/4页一种车门限位器技术领域[0001]本发明涉及一种车门限位器。背景技术[0002]车门限位器是用以定位车门的开关角度，控制车门停留在设定的位置，在最大开启角度范围内设两到三个档位，并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的装置。它既能防止因开门过猛或大风天气而损坏车门和伤害行人，也能防止在坡路上因车门的突然关闭而造成人员的伤害。[0003]限位器可分为独立式和复合式结构，独立式限位器的结构多种多样。在独立式限位器中常用的一种结构是由具有限位凹槽的限位臂、与限位臂相接触的滑动结构以及其他辅助零件构成，滑动结构一般采用扭簧加滚轮，依靠扭簧对滚珠的压力配合限位凹槽来对限位杆进行限位。[0004]采用扭簧加滚轮配合限位凹槽的限位器，在长久使用后，随着限位凹槽的磨损会导致定位阻力或开启