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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103204142A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103204142103204142A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201310116043.1(22)申请日2013.04.03(71)申请人王学军地址100068北京市丰台区草桥东路28号院三号楼一单元401室(72)发明人王学军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称杠杆移车器(57)摘要本发明提出了杠杆移车器,涉及汽车移动技术领域,包括:可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置,所述框形支撑装置的两侧分别设有转动装置,所述转动装置上设有助力导向装置和移动装置,所述转动装置可带动所述助力导向装置和移动装置以转动装置为中心转动,当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使所述杠杆移车器进行移动,所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销。解决了现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。CN103204142ACN10324ACN103204142A权利要求书1/1页1.杠杆移车器,其特征在于,包括:可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置,所述框形支撑装置的两侧分别设有转动装置,所述转动装置上设有助力导向装置和移动装置,所述转动装置可带动所述助力导向装置和移动装置以转动装置为中心转动,当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使所述杠杆移车器进行移动,所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销。2.如权利要求1所述的杠杆移车器,其特征在于:所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架,所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端固定连接,所述支撑架的端部均设有转轴架;所述转动装置包括转轴和摆臂,所述转轴和转轴架转动连接,所述转轴与所述摆臂固定连接且平行设置,所述转轴端部设有撬柄,且所述转轴和撬柄具有90-120度的夹角,所述撬柄可带动转轴转动;所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮,所述助力导向支架与所述摆臂远离转轴一侧的中部固定连接,所述助力导向轮设于所述助力导向支架上;所述移动装置包括基座,所述基座与所述摆臂远离转轴的一侧固定连接,所述基座上安装有万向脚轮,所述万向脚轮与所述助力导向轮之间具有夹角,在向下转动的时候,所述助力导向轮和万向脚轮可先后着地。3.如权利要求2所述的杠杆移车器,其特征在于:所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置,两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。4.如权利要求2所述的杠杆移车器,其特征在于:所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁,伸缩式支撑横梁可根据轮胎大小调整长度。5.如权利要求4所述的杠杆移车器,其特征在于:所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁,所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁,所述内梁上设有至少两个调节孔,所述定梁上设有锁定内梁的插销。6.如权利要求2所述的杠杆移车器,其特征在于:所述万向脚轮与所述助力导向轮之间具有60-90度的夹角。7.如权利要求2-6任一项所述的杠杆移车器,其特征在于:所述转轴架包括固定架和转轴孔,所述转轴孔容纳所述转轴自由转动。8.如权利要求7所述的杠杆移车器,其特征在于:每个所述转轴架的外侧均设有地面保护轮,所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置,所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。9.如权利要求1所述的杠杆移车器,其特征在于:所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销,所述锁销上装有弹簧。2CN103204142A说明书1/4页杠杆移车器技术领域[0001]本发明涉及汽车移动技术领域,特别是指一种杠杆移车器。背景技术[0002]现在,随着汽车拥有量的不断增加,停车问题日渐突出。具体表现在汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题。在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下,动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是,驾驶员在停车时,车轮处于锁死状态,或是无极变速的自动档汽车,随意拖车会对车辆造成损伤。另外相似的情况还有,在安全摆放布展新车、汽车修理厂移动故障车辆、拖车公司移走事故车辆、交通管理部门清除违章车辆,汽车博物馆及收藏家对藏车移动时。[0003]这种需要对汽车进行手动移动的情况促生了一些汽车移动工具,这些工具一般需要电源、液压或气源等动力装置,存在保养维护的问题;操作繁琐移车缓慢,无法达到便捷快速移车;无法应用于所有车型有使用的局限性;设备笨重且占地空间大不便于携带搬运。发明内容[0004]本