便利移车器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657144A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810834274.9(22)申请日2018.07.26(71)申请人开封大学地址475000河南省开封市龙亭区东京大道(72)发明人李辉刘加勇刘家云郭威庆兰贤朋王少禹(74)专利代理机构郑州大通专利商标代理有限公司41111代理人陈勇(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称便利移车器(57)摘要本发明公开了一种便利移车器，包括底板和左右对称设置在底板上方的托起机构，两个托起机构分别通过支撑机构连接车轮；托起机构包括气缸、推块和导轨；支撑机构包括滑块、连接块和支架，连接块通过丝杆连接滑块，支架的长边连接至连接块、短边连接有两个L型支撑板，两个支撑板对称设置在支架的短边两侧形成匚型，滑块下方布设有滚轮，滚轮位于滑块的前、后两侧的下方，各设置三个；底板下方布设有驱动机构。本发明中支撑机构通过车轮和地面之间的间隙直接施力于车轮，并同步抬升车辆的四个车轮，同时在抬升车轮的过程中，车辆悬架只会跟随车轮同步上移，这样将车轮抬升的高度很低，不会大幅升高整车的重心，从而避免移车时车辆发生侧翻。CN108657144ACN108657144A权利要求书1/1页1.便利移车器，其特征在于，包括底板（1）和左右对称设置在所述底板（1）上方的托起机构，两个所述托起机构分别通过支撑机构连接车轮；所述托起机构包括气缸（2）、推块（3）和导轨（4），所述导轨（4）分布布设在所述推块（3）的前、后两侧，推块（3）的右侧形成有斜面，左侧固定连接所述气缸（2）的一端，气缸（2）的另一端固定连接至底板（1）中部，所述底板（1）上左右对称开设有容纳槽（101），所述容纳槽（101）的前、后侧壁均开设有长槽（102），所述推块（3）位于容纳槽（101）内，所述导轨（4）滑动连接在所述长槽（102）内；所述支撑机构包括滑块（5）、连接块（6）和垂直连接于所述连接块（6）两侧的两个T形支架（7），所述连接块（6）通过丝杆（8）连接所述滑块（5），所述丝杆（8）位于滑块（5）上方且沿底板（1）轴线布设，连接块（6）沿丝杆（8）滑动布设，所述支架（7）的长边连接至连接块（6）、短边连接有两个L型支撑板（9），两个所述支撑板（9）对称设置在支架（7）的短边两侧形成匚型，滑块（5）下方布设有滚轮（10），所述滚轮（10）位于滑块（5）的前、后两侧的下方，各设置三个；所述底板（1）下方布设有驱动机构。2.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述推块（3）的上表面和斜面的前、后两侧分别开设有一滑道（301），所述滑道（301）与所述滚轮（10）对应设置。3.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述支撑板（9）的短边形成有与车轮外圆面相匹配的斜面。4.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述滑块（5）的一端向外延伸形成有凸台。5.根据权利要求4所述的便利移车器，其特征在于，所述底板（1）上容纳槽（101）的两端分别布设有挡板（11），其中一个所述挡板（11）上开设有与所述滑块（5）上凸台相抵的凹槽。6.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述支架（7）和支撑板（9）的长边均采用伸缩式结构。7.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动轮（12）和转向轮（13），所述驱动轮（12）为两个且位于所述底板（1）中部下方的两侧，所述转向轮（13）为四个且分别位于底板（1）下方的四个边角处。8.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述托起机构顶部布设有盖板（14），所述盖板（14）的一端开设有与所述滑块（5）宽度相匹配的缺口。9.根据权利要求1所述的便利移车器，其特征在于，所述支撑机构顶部布设有面板（15），所述面板（15）和滑块（5）为一体式结构。2CN108657144A说明书1/3页便利移车器技术领域[0001]本发明涉及汽车辅助领域，特别是涉及一种便利移车器。背景技术[0002]随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，目前拥有汽车的人越来越多，停车场所变得越来越拥挤，停车特别困难。当车主停车后往往会被其他的车辆挡住，使其无法转向，必须寻找到车主将挡道的车辆移开，才能将自己的车开出，这样大大的浪费了车主的时间，也造成了停车场内的交通拥堵，同时就使得每个停车位都需要有足够的调头空间，大大的浪费了空间资源，增加了使用成本。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无极变速的自动挡车辆，随意拖车会对车辆造成损伤。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种直接施力于车轮，同时能同步抬升四个车轮的便利移车器。