铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置.pdf
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铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置.pdf
本发明公开了一种铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置,安装在转向架的轮对轴承与侧架导框之间,它包括固定在轮对轴承顶部的承载鞍座,其特殊之处在于:所述承载鞍座上方设置有一对弹性垫板,所述一对弹性垫板分别由上部钢板、中间橡胶层和下部钢板整体硫化压合而成、且中间橡胶层的横截面两侧向下倾斜呈连体式人字形结构;所述一对弹性垫板还以轮对轴承的轴心线为基准倾斜对称布置、沿纵向呈分体式人字形结构;所述一对弹性垫板的上部钢板与侧架导框定位连接,所述一对弹性垫板的下部钢板与承载鞍座定位连接。其可有效降低轮轨间动作用力,大幅减轻
货车转向架轴箱定位装置.pdf
本发明公开了一种货车转向架轴箱定位装置,包括轴箱体、设置在轴箱体空腔内的轮对轴承、安装在轴箱体空腔外端的轴箱端盖、布置在定位转臂旋转端上顶面承台与构架前端之间的轴箱弹性悬挂系统及位于轴箱体一侧的构架端部与定位转臂旋转端端部之间的垂向液压减振器,定位转臂固定端通过弹性定位节点组成与构架底部的转臂座连接,轴箱弹性悬挂系统包括橡胶缓冲垫、内钢弹簧、外钢弹簧及一系橡胶弹簧,且一系橡胶弹簧的顶部位于内钢弹簧和外钢弹簧的上端面。有效减小了车辆高速运行时的高频冲击,由于增设了具备承载及减振功能的一系橡胶弹簧,增加了重车
高速铁路货车转向架一系悬挂装置.pdf
本发明公开了一种高速铁路货车转向架一系悬挂装置,包括一转臂式轴箱,轴箱的一端与轮对相连接,另一端通过转臂弹性橡胶节点与构架相连。所述转臂式轴箱定位结构为分体式结构,该转臂式轴箱定位结构具体包括上下对接的上轴箱和下轴箱。该悬挂装置能够满足最大速度200km/h,最高轴重18t的要求。具有结构简单、维修方便、性能可靠的显著特点。
铁路车辆轴箱悬挂式自调高转向架.pdf
一种铁路车辆轴箱悬挂式自调高转向架,其侧架组成与轮轴组成上面的轴箱支座之间设有作为一系悬挂系统的弹簧挠度自动调整装置。该装置主要由内外缸体、内外活塞,推拉杆、橡胶承载弹簧和承载顶盖组成,并围合有四个液压油腔;其中,内活塞轴向通孔中设有控制第一液压油腔与第二液压油腔通断的第一单向阀,内缸体底部侧壁通孔中设有控制第二液压油腔与第三液压油腔通断的第二单向阀,内缸体顶部设有控制第一液压油腔与第四液压油腔通断的回路开关装置,第四液压油腔直接与第三液压油腔连通。通过该装置在车体运行振动过程中的动态平衡作用,能够消除空
轴箱悬挂装置及具有其的转向架.pdf
本发明提供了提供一种轴箱悬挂装置及具有其的转向架,轴箱悬挂装置包括端部轮对组件,端部轮对组件包括第一轮对、第一轴箱、第一缓冲件、第二缓冲件和第一承载鞍,第一轴箱设置在第一轮对上,第一轴箱包括第一支撑座和第二支撑座,第一缓冲件设置在第一支撑座上,第二缓冲件设置在第二支撑座上,第一承载鞍设置在第一轮对和第一轴箱之间;第一导框设置在第一缓冲件上,第一定位板与第一轴箱的侧板相对设置;第一斜楔结构的底面与第二缓冲件连接;第二导框设置在第一斜楔结构的倾斜面上;第三缓冲件设置在第一承载鞍和第一轴箱之间。通过本发明提供的