一种电磁与永磁复合式涡流缓速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103219864A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103219864103219864A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201310139598.8(22)申请日2013.04.22(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人何仁张端军(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.H02K49/10(2006.01)H02K49/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称一种电磁与永磁复合式涡流缓速器(57)摘要本发明公开一种公路轮式车辆用电磁与永磁复合式涡流缓速器，左、右转子盘同轴且对称分布在偶数个电永磁励磁装置的左、右两边，偶数个电永磁励磁装置沿转子盘的圆周方向均匀布置，每个电永磁励磁装置与左、右转子盘之间均具有轴向气隙；每个电永磁励磁装置均由左、右永磁体、导磁套、铁芯、线圈和左、右导磁体组成，导磁套内腔的左、右两端同轴紧密套有横截面为圆环形的相应的左、右永磁体，左、右永磁体中同轴紧密套有相应的左、右导磁体；左、右两个导磁体之间固定连接与导磁体同轴的铁芯，铁芯上绕有线圈，永磁体径向充磁，制动力矩由电磁制动力矩和永磁制动力矩共同提供，在相同制动力矩情况下，结构紧凑、耗能小、热衰退性能好。CN103219864ACN10329864ACN103219864A权利要求书1/1页1.一种电磁与永磁复合式涡流缓速器，其特征是：包括一个左转子盘、一个右转子盘和偶数个电永磁励磁装置（2），左、右转子盘同轴且对称分布在偶数个电永磁励磁装置（2）的左、右两边，偶数个电永磁励磁装置（2）沿转子盘的圆周方向均匀布置，每个电永磁励磁装置（2）与左、右转子盘之间均具有轴向气隙；每个电永磁励磁装置（2）均由左、右永磁体（21）、导磁套（22）、铁芯（23）、线圈（24）和左、右导磁体（25）组成，导磁套（22）内腔的左、右两端同轴紧密套有横截面为圆环形的相应的左、右永磁体（21），左、右永磁体（21）中同轴紧密套有相应的左、右导磁体（25）；左、右两个导磁体（25）之间固定连接与导磁体（25）同轴的铁芯（23），铁芯（23）上绕有线圈（24），每个电永磁励磁装置（2）的轴心线与转子盘的轴心线平行；永磁体（21）径向充磁，每两个相邻电永磁励磁装置（2）中的左永磁体（21）的内、外圆环面的充磁方向相反，每两个相邻电永磁励磁装置（2）中的右永磁体（21）的内、外圆环面的充磁方向相反，同一个电永磁励磁装置（2）中的左、右永磁体（21）的内、外圆环面的充磁方向相反。2.根据权利要求1所述的一种电磁与永磁复合式涡流缓速器，其特征是：左永磁体（21）、左导磁体（25）、导磁套（22）的左端面均平齐，右永磁体（21）、右导磁体（25）、导磁套（22）的右端面均平齐。3.根据权利要求1所述的一种电磁与永磁复合式涡流缓速器，其特征是：每个电永磁励磁装置（2）与左、右转子盘之间均具有1-2mm的轴向气隙。4.根据权利要求1所述的一种电磁与永磁复合式涡流缓速器，其特征是：线圈（24）中无电流通过时，电永磁励磁装置（2）对左、右转子盘没有制动力，线圈（24）中通入电流时，电永磁励磁装置（2）对左、右转子盘有电磁场和永磁场的涡流制动力，偶数个电永磁励磁装置（2）可部分通入电流，也可全部通入电流。2CN103219864A说明书1/4页一种电磁与永磁复合式涡流缓速器技术领域[0001]本发明涉及一种公路轮式车辆用涡流缓速器，尤其是一种将电磁制动和永磁制动结合在一起的电磁与永磁复合式涡流缓速器。背景技术[0002]近年来随着汽车保有量的不断增多和车辆速度的不断提高，汽车安全性能的要求也在不断地提高。传统的汽车制动形式主要为摩擦制动形式，摩擦制动器在制动过程中温度会不断升高，制动器热衰退性明显，从而导致摩擦制动器的制动性能急剧下降，严重的甚至导致摩擦制动器失效。并且摩擦制动器在制动过程中会产生粉尘和制动噪声。为了解决摩擦制动器的不足，在汽车上采用安装辅助制动装置来提高汽车的制动安全性能，目前应用最广泛的辅助制动装置就是电涡流缓速器、液力缓速器和永磁缓速器。电涡流缓速器结构简单、成本低、制动反应速度快，制动力矩大小容易控制，只要控制通过励磁电流大小就可以控制电涡流缓速器的力矩大小。永磁式缓速器力矩稳定、基本不消耗车载电能并且体积小、重量轻、连续长时间工作热衰退性不明显。目前所采用的电涡流缓速器自重过大，且电涡流缓速器的制动减速性能受转子温升的影响很大，同时也会受到气流条件和环境的影响，当环境恶劣且气流不畅的情况下，会导致转子在短时间内温升过高，影