针对家用轿车的插电式混合动力驱动装置.pdf
茂学****23
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相关资料
针对家用轿车的插电式混合动力驱动装置.pdf
本发明提供了一种针对家用轿车的插电式混合动力驱动装置,包括发动机、电动机、机械式自动变速器、干式双片离合器、主减速器和差速器。变速器包括由齿轮Ⅰ~齿轮Ⅵ组成的啮合齿轮对、2个同步器和2个变速器输入轴以及1个变速器输出轴。通过控制同步器Ⅱ与所联系齿轮的分离和结合,及发动机启停和电动机电源通断,可实现电力与混合动力驱动间的切换;通过两个同步器和干式双片离合器与各所联系齿轮的分合,实现变速器的换档。与现有并联式混合动力耦合机构相比,该装置除保留了现有机械式自动变速器传动效率高、成本低的优点外,消除了机械式变速器
基于机械自动变速器的插电式混合动力驱动装置.pdf
本发明涉及一种基于机械自动变速器的插电式混合动力驱动装置,属于一种行走机械的动力驱动装置。该装置设置有一个发动机、两个电机、一个两档机械自动变速器,主减速器和一个差速器。两档机械自动变速器由齿轮A、B、C、D、H、I、E、F组成的啮合齿轮对和同步器T、Q以及轴M、轴N、O组成。通过控制同步器T、Q实现燃油动力源驱动、电力源驱动或混合动力源驱动模式的切换。本发明的优点是能有效利用发动机、电机的高效运转区;运行模式多,能实现换挡时的主动同步调速和无动力中断控制;结构简单紧凑,轴向尺寸小,适合前置前驱的布置形式
双桥组合驱动插电式重度混合动力总成.pdf
本发明公开了双桥组合驱动插电式重度混合动力总成,包括外接充电器、电池包、集成式控制器、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块。所述集成式控制器分别与电池包、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块电性连接;所述电池包与外接充电器电性连接。其中集成式控制器包括整车控制器、以及分别与整车控制器电性连接的发动机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器、前桥传动控制器、第三电机控制器、后桥传动控制器、左侧车轮电子制动控制器、右侧车轮电子制动控制器。本发明实现了多种模式传动,排放小、能耗低、传动效率和可靠性高,有效满足节能
插电式混合动力车辆前驱动力系统.pdf
本发明公开了插电式混合动力车辆前驱动力系统,其发动机的输出轴与弹性减震器输入轴连接,第一电机的输出轴为空心轴,弹性减震器的输出轴穿过第一电机的输出轴与第二行星排连接;第一电机的输出轴与第一行星排连接;第三行星排与输出齿轮组连接;第四制动器连接盘与弹性减震器的输出轴连接;第一制动器连接盘与第一电机的输出轴连接;第二制动器连接盘分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排连接;第三制动器连接盘与第二电机的输出轴连接;输出齿轮组分别与输出左半轴、输出右半轴连接。本发明配置更合理,系统损耗更低,寿命和可靠性更高,实现
一种并联式插电混合动力汽车驱动系统及其驱动方法.pdf
本发明涉及一种并联式插电混合动力汽车驱动系统,发动机动力传动系统是通过自动离合器和六挡自动变速器自动实现发动机与整车动力传输连接或中断的,其动力作用在前轮;而电机动力传动系统是通过二挡自动变速器自动实现电动机与整车动力传输连接或中断的,其动力作用在后轮;与已有的传统混合动力方案相比,本发明发动机动力传动系统和电机动力传动系统是通过整车控制器中的能量管理策略对发动机动力传动系统和与电机动力传动系统的扭矩进行耦合,不再使用扭矩耦合机构,因此整车传动方案相对简单有效,而且成本较低,易于工程实现,同时可以使得发动