一种汽车制动能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103236760A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103236760103236760A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310042724.8(51)Int.Cl.(22)申请日2011.04.26H02K7/18(2006.01)(62)分案原申请数据201110105133.12011.04.26(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省台州市临海市东方大道229号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人翟洪军丁勇杨安志金吉刚赵福全(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人张智平权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种汽车制动能量回收装置(57)摘要本发明提供了一种汽车制动能量回收装置，属于混合动力汽车技术领域。它解决了现有的混合动力汽车能量回收不好的问题。本汽车制动能量回收装置包括控制器、发电机和设置在汽车驱动轴上的球笼，发电机的主轴上设有一小齿轮，能量回收装置还包括有可控制小齿轮和齿圈啮合和分离的拨叉机构；该拨叉机构包括周向环绕设置在小齿轮和发电机主轴外侧的电磁线圈，小齿轮与发电机主轴之间设有可使小齿轮沿发电机主轴轴向自由滑动但周向固定的连接机构。本汽车制动能量回收装置利用发动机减速制动信号激活发电机起动开关，利用发电机与驱动轴球笼啮合使发电机转动，实现发电，并且该装置可直接在现有的混合动力汽车上改装完成，应用前景广阔。CN103236760ACN103267ACN103236760A权利要求书1/1页1.一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述的能量回收装置包括控制器（1）、发电机（3）和设置在汽车驱动轴（7）上的球笼（6），发电机（3）的主轴（31）上设有一小齿轮（4），球笼（6）上设有与上述小齿轮（4）相配合的齿圈（5），所述的能量回收装置还包括有可控制小齿轮（4）和齿圈（5）啮合和分离的拨叉机构；所述的拨叉机构包括周向环绕设置在小齿轮（4）和发电机（3）主轴（31）外侧的电磁线圈（12），电磁线圈（12）连接有控制其通断状态的开关电路，小齿轮（4）与发电机（3）主轴（31）之间设有可使小齿轮（4）沿发电机（3）主轴（31）轴向自由滑动但周向固定的连接机构，小齿轮（4）上设有在电磁线圈（12）通电后带动小齿轮（4）沿主轴（31）向齿圈（5）方向运动的电磁机构以及电磁线圈（12）断电后复位的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述的电磁机构为与小齿轮（4）固连的铁芯，铁芯采用软铁或硅钢制作而成。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述的连接机构包括轴向开设在发电机（3）主轴（31）外表面的滑槽（31a），小齿轮（4）呈环形，套接在发电机（3）主轴（31）上，且小齿轮（4）的内侧面上设有凸出的卡块（41），卡块（41）卡设在滑槽（31a）内并可沿滑槽（31a）来回滑动。4、根据权利要求1或2所述的一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述的开关电路为继电器（2），串接在拨叉机构的供电线路上，控制器（1）的信号输入端可接收加速踏板信号和制动踏板信号，而控制器（1）的信号输出端与继电器（2）连接，可控制继电器（2）的接通与断开。2CN103236760A说明书1/3页一种汽车制动能量回收装置[0001]本申请属于（申请日：2011-04-26；申请号：201110105133.1；名称：一种汽车制动能量回收装置）的分案申请。技术领域[0002]本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种汽车制动能量回收装置。背景技术[0003]随着全球环境和能源问题日益严重，越来越多的汽车供应商在新能源汽车上花费着巨大的人力和物力，混合动力汽车的研究已经成为本领域内研究开发的热点。[0004]混合动力汽车不仅具有能源来源范围广、经济效益高的技术特点，还可以通过能量回收系统在车辆减速制动时实现能量补给，制动能量回收混合动力汽车的一项关键技术，是降低混合动力汽车燃油消耗的重要手段。发明内容[0005]本发明的目的是针对现有的混合动力汽车所存在的上述问题，而提出了一种在汽车减速制动时进行能量回收的汽车制动能量回收装置。[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述的能量回收装置包括控制器、发电机和设置在汽车驱动轴上的球笼，发电机的主轴上设有一小齿轮，球笼上设有与上述小齿轮相配合的齿圈，所述的能量回收装置还包括有可控制小齿轮和齿圈啮合和分离的拨叉机构。[0007]控制器可控制拨叉机构的工作状态，小齿轮和齿圈在拨叉机构控制下啮合后，进入能量回收工作状态，驱