无级变速混合动力接入机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103234010A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103234010103234010A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310126846.5(22)申请日2013.04.12(71)申请人罗虎地址611700四川省成都市郫县工业港北区港通北三路681号(72)发明人罗虎(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称无级变速混合动力接入机构(57)摘要本发明是无级变速混合动力接入机构，利用所述部件形成的行星齿轮传动机构，改变传统变速器、离合器控制方式由静至动为由动至静；通过控制控制空心轴的正反转转速，利用杠杆原理控制输出轴的转速。利用现有技术成熟的刹车系统，能够更好的控制由动至静过程，实现无级变速与混合动力接入融为一体，使动力输出效率更高、过渡更平稳。CN103234010ACN10324ACN103234010A权利要求书1/1页1.所诉机构中由输入交叉轴、输入轴行星齿轮、控制空心轴、控制轴太阳轮、输出轴、输出轴太阳轮构成的行星齿轮传动机构。2.利用行星齿轮与太阳轮、行星架构成费力杠杆（行星齿轮半径为动力臂、直径为阻力臂），进行转速控制与传递。3.利用由动至静控制由静至动的输出过程。4.利用所述机构将第二动力融入变速机构。5.将变速机构与混合动力接入机构融为一体的构造。2CN103234010A说明书1/1页无级变速混合动力接入机构技术领域[0001]本发明是一种动力调节、分配机构；涉及无级变速、混合动力接入。背景技术[0002]目前交通领域，尤其是汽车领域，变速方式以及混合动力接入机构，已经发展到一个瓶颈状态，目前的行业发展需要一个结构简单，又能融合无级变速与混合动力接入的机构。发明内容[0003]为了促进行业发展；本发明通过简单结构实现无级变速与混合动力接入，达到汽车变速、混合接入机构一体化；从而实现减轻车身重量、简单车身结构。[0004]本发明解决相关技术问题所采用的方案是：所诉机构主要由输入交叉轴、输入轴行星齿轮、控制空心轴、控制轴太阳轮、输出轴、输出轴太阳轮构成；当输入交叉轴输入一定转速时，通过控制控制空心轴的正反转转速，利用杠杆原理控制输出轴的转速。[0005]本发明的有益效果是：本发明通过改变传统变速器、离合器控制方式由静至动为由动至静；利用现有技术成熟的刹车系统，能够更好的控制由动至静过程，使动力输出效率更高、过渡更平稳。[0006]图1为本发明机构结构图具体实施方式[0007]图1中，无级变速混合动力接入机构，主要由输入交叉轴1、控制空心轴2、输出轴3、输入轴行星齿轮4、控制轴太阳轮5、输出轴太阳轮6组成；输入轴行星齿轮4位于输入交叉轴1转臂两端且能自由转动，控制轴太阳轮5固定于控制空心轴2一端且同轴同转，输出轴太阳轮6固定于输出轴3一端且同轴同转，输入交叉轴1与控制空心轴2、输出轴3为同一转轴中心线，输入轴行星齿轮4与控制轴太阳轮5、输出轴太阳轮6同时啮合构成行星齿轮传动，输入轴行星齿轮4为行星齿轮，控制轴太阳轮5、输出轴太阳轮6为太阳轮，输入交叉轴1为行星架；行星齿轮与太阳轮、行星架构成费力杠杆，行星齿轮半径为动力臂、直径为阻力臂；当输入交叉轴1转速为n、输出轴3转速为0，控制空心轴2转速为2n；通过控制控制空心轴2的转速由2n至0，使输出轴3的转速由0至2n；继续控制控制空心轴2的转速由0至-n（-n表示反方向转速为n），使输出轴3的转速由2n至3n；由此实现输出轴3的输出转速0至3n无级变速；控制空心轴2的转速控制过程能融入第二驱动力，实现第一动力与第二动力的耦合与分离。3CN103234010A说明书附图1/1页图14