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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103231627A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103231627103231627A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310133863.1(22)申请日2013.04.17(71)申请人叶俊杰地址528247广东省佛山市南海区大沥镇盐步河西新城工业区D座138号(72)发明人叶俊杰(74)专利代理机构北京信慧永光知识产权代理有限责任公司11290代理人艾持平(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称车辆轮胎安全保险装置(57)摘要本发明属于交通运输车辆领域,特别涉及一种车辆轮胎安全保险装置,该装置包括设置在轮胎内部环抱轮毂的塑料环状物,塑料环状物由两个或三个弧形体连接而成,在弧形体的内部设置金属结构体,金属结构体根据弧形体的弯曲形状和结构设置。金属结构体的横截面形状为空心或实心的矩形、圆形或三角形以及“一”字形、“工”字形、“十”字形或“x”形。本发明的车辆轮胎安全保险装置,在保证金属结构体强度要求的前提下,尽量减轻金属结构体的整体重量,有效增强了弧形体的刚性和抗压强度,从而避免了弧形体由于断裂或解体给车辆行驶造成的危险,有效增加了车辆在恶劣路面和爆胎情况下的续行距离。CN103231627ACN103267ACN103231627A权利要求书1/1页1.一种车辆轮胎安全保险装置,包括设置在轮胎内部环抱轮毂的塑料环状物,所述的塑料环状物由两个或三个弧形体连接而成,其特征是:在所述弧形体的内部设置金属结构体,所述金属结构体根据弧形体的弯曲形状和结构设置。2.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,所述金属结构体的横截面形状为空心或实心的矩形、圆形或三角形。3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,当所述金属结构体的横截面形状为空心的矩形、圆形或三角形时,管壁厚度S为1~5mm。4.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,当所述金属结构体的横截面形状为空心的矩形时,所述矩形的宽度d1与弧形体1的宽度d2的关系为:d1=(1/5~1/2)d2。5.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,当所述金属结构体的横截面形状为实心的矩形、圆形或三角形时,矩形、圆形或三角形的边长或直径D为10~30mm。6.根据权利要求5所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,在所述横截面形状为实心的矩形、圆形或三角形的金属结构体的表面设置凸起或凹槽。7.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,所述金属结构体的横截面形状为“工”字形、“十”字形或“x”形。8.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,所述金属结构体的横截面形状为纵向或横向的“一”字形。9.根据权利要求1、7或8所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,所述金属结构体的板厚度S1为1~5mm。10.根据权利要求1所述的车辆轮胎安全保险装置,其特征是,在所述的金属结构体上设置通孔。2CN103231627A说明书1/4页车辆轮胎安全保险装置技术领域[0001]本发明属于交通运输车辆领域,特别涉及一种车辆轮胎安全保险装置。背景技术[0002]现代化运输车辆为了在车辆爆胎时使车辆能继续安全行驶,防止翻车,需要在轮胎内安装轮胎安全保险装置。目前轮胎安全保险装置一般为环抱轮毂的环状物,如名称为“轮胎安全保险装置”、专利号为201120296934.6的发明专利所述,该环状物一般由两个或三个弧形体连接而成。从减轻重量和其他性能要求出发,该环状物多采用特殊工程塑料制成;当车辆行驶在坎坷不平路段尤其是野外石子路段或者鹅卵石路段时,或车辆爆胎后继续行驶过程中,轮胎安全装置的弧形体由于受到猛烈撞击,存在开裂甚至断裂解体的危险,严重威胁车辆的安全行驶。对此,如果采用全金属材料的环状物,不但重量大,安装及更换不便,而且在上述的恶劣情况下行驶时对轮胎的损害更大,严重影响车辆续行距离。发明内容[0003]为解决上述弧形体容易断裂的问题,防止严重事故的发生,本发明提出一种车辆轮胎安全保险装置,可以有效解决上述问题。[0004]本发明所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:[0005]一种车辆轮胎安全保险装置,包括设置在轮胎内部环抱轮毂的塑料环状物,塑料环状物由两个或三个弧形体连接而成,在弧形体的内部设置金属结构体,金属结构体根据弧形体的弯曲形状和结构设置。[0006]进一步地,金属结构体的横截面形状为空心或实心的矩形、圆形或三角形。[0007]具体地,当金属结构体的横截面形状为空心的矩形、圆形或三角形时,管壁厚度S为1~5mm。当金属结构体的横