一种车辆制动保险装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106853818A(43)申请公布日2017.06.16(21)申请号201611269575.9(22)申请日2016.12.31(71)申请人肇庆高新区黑阳科技有限公司地址526238广东省肇庆市大旺区大道东凌皮具公司办公楼310室(72)发明人梁泰然(51)Int.Cl.B60T7/12(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种车辆制动保险装置(57)摘要本发明涉及一种车辆制动保险装置，它包括微处理器、转弯角度检测模块、探测模块、存储器、制动装置驱动模块；转弯角度检测模块、探测模块、存储器和制动装置驱动模块与微处理器连接；转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度并传输至微处理器，微处理器控制探测模块工作，存储器存储不同车辆的型号轴距、转弯角度范围以及车辆的转弯盲区等。本发明通过转弯角度检测模块能够实时地检测出车辆的转弯角度，微处理器根据转弯角度和车辆的轴距能够计算得到车辆内侧后轮的转弯半径，进而得到车辆的危险区域；通过判断是否其他车辆、行人或物体处于转弯盲区(危险区域)内，如是，微处理器控制制动装置启动模块启动。本发明能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。CN106853818ACN106853818A权利要求书1/1页1.一种车辆制动保险装置，其特征在于：它包括微处理器、转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；所述转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块均与所述微处理器连接；所述转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度并传输至所述微处理器，所述微处理器控制所述探测模块工作。2.如权利要求1所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述车辆制动保险装置中还设置有存储器，所述存储器与所述微处理器连接。3.如权利要求1所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述探测模块采用超声波探测器、红外线探测器或无线电探测器。4.如权利要求1所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述探测模块的功率可调。5.如权利要求1所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述制动装置驱动模块采用制动装置驱动电路。6.如权利要求1～5任一项所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述车辆制动保险装置中还设置有报警模块，所述报警模块与所述微处理器或转弯角度检测模块连接。7.如权利要求6所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述报警模块采用语音报警器、蜂鸣器或灯光报警器进行报警。8.如权利要求1～5任一项所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述车辆制动保险装置中还设置有定位模块和路线规划模块，所述定位模块和路线规划模块均与所述微处理器连接；所述定位模块用于确定车辆自身所在的位置，所述路线规划模块用于规划车辆的行驶路径。9.如权利要求1～5任一项所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述车辆制动保险装置中还设置有换档模块。10.如权利要求1～5任一项所述的一种车辆制动保险装置，其特征在于：所述车辆制动保险装置中还设置有无线通信模块，所述微处理器通过所述无线通信模块与外部智能终端进行通信。2CN106853818A说明书1/4页一种车辆制动保险装置技术领域[0001]本发明属于交通安全警示技术领域，具体涉及一种车辆制动保险装置。背景技术[0002]车辆转弯时，由于前、后车轮的运动轨迹不重合，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之间存在差值，如图1所示，因此车辆常常会产生行驶线路偏移，即存在转弯盲区。然而，其他车辆或行人往往无法判断车辆的偏移程度，不清楚自己是否处于车辆的转弯盲区中，而当其发现车辆逼近时往往为时已晚。由于该转弯盲区位于后视镜盲区之中，司机也无法时刻看到车辆转弯盲区中的车辆或行人，即使转弯盲区不在后视镜盲区之中，司机有时也有可能因为疏忽而没留意到转弯盲区中的情况。虽然部分车辆有盲区侧向雷达，但由于硬件原因也只能探测到如摩托车、轿车等较大型的交通工具。发明内容[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种车辆制动保险装置，该警示装置能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种车辆制动保险装置包括微处理器、转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；所述转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块均与所述微处理器连接；所述转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度并传输至所述微处理器，所述微处理器控制所述探测模块工作。[0005]进一步地，所述车辆制动保险装置中还设置有存储器，所述存储器与所述微处理器连接。[0006]进一步地，所述探测模块采用超声波探测器、红外线探测器或无线电探测器。[0007]进一步地，所述探测模块的功率可调。[00