一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103267471A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103267471103267471A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201310151405.0(22)申请日2013.04.26(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230022安徽省合肥市东流路176号(72)发明人谢飞程鹏黄浩(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民(51)Int.Cl.G01B5/252(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具，包括底座总成，所述底座总成上固定有一用于套装待检测轮毂的定位轴，所述底座总成还转动连接一测量杠杆，所述测量杠杆一端伸入待检测轮毂的轴承孔内，并和轴承孔内壁贴合，所述测量杠杆的另一端将其力矩传递给固装在底座总成上的仪表的测量头。本发明的检具在工作的时候，将待检测轮毂套入定位轴上，使得测量杠杆的下端和轴承孔的内壁贴合，转动待检测轮毂，通过测量杠杆将位移量传递给仪表的测量头，并最终在仪表上显示。本发明的检具，通过一测量杠杆将测试结果反馈给仪表，可提高测量的精度，而且结构简单可靠，操作方便。CN103267471ACN1032674ACN103267471A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具，包括底座总成，其特征在于，所述底座总成上固定有一用于套装待检测轮毂的定位轴，所述底座总成还转动连接一测量杠杆，所述测量杠杆一端伸入待检测轮毂的轴承孔内，并和轴承孔内壁贴合，所述测量杠杆的另一端将其力矩传递给固装在底座总成上的仪表的测量头。2.根据权利要求1所述的检具，其特征在于：所述底座包成包括用于固定定位轴的底座，还包括安装在底座上的支座，所述支座的自由端转动连接一支架，所述测量杠杆转动连接于该支架上；还设有一使支架停留在测量工位上的限位装置。3.根据权利要求2所述的检具，其特征在于：所述限位装置为设置在支座上的限位螺栓，所述限位螺栓和支架的配合关系如下：在支架的测量工位，所述限位螺栓的自由端头支撑着支架的下端。4.根据权利要求3所述的检具，其特征在于：所述限位螺栓上还设有用于调整及紧固限位螺栓和支座的调节螺母。5.根据权利要求2所述的检具，其特征在于：所述支架的端头设有一U形连接部，所述U形连接部套在支座的自由端并和其转动连接。6.根据权利要求5所述的检具，其特征在于：还设有用于防止支架在离开测量工位的方向上过度转动的第二限位装置。7.根据权利要求6所述的检具，其特征在于：该第二限位装置为固装在支座上的用于支撑U形连接部侧壁的档销。8.根据权利要求2所述的检具，其特征在于：所述支架的自由端的上端设有向上的用于固定仪表的凸起部，下端设有向下倾斜的用于转动连接测量杠杆的斜楔部，所述测量杠杆的一端和仪表的测量头在测量时接触配合。9.根据权利要求1或8所述的检具，其特征在于：所述仪表为千分表或百分表。10.根据权利要求1所述的检具，其特征在于：所述定位轴倾斜地安装在底座上。2CN103267471A说明书1/4页一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具技术领域[0001]本发明涉及一种检具，更准确地说，涉及一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具。背景技术[0002]汽车前轮毂轴承孔同轴度是前轮毂加工的一个重要指标，它与汽车的行驶系统有着密切的联系，所以轴承孔同轴度的检测显得尤为重要。目前，我们常用的检测方法是用专用的检测夹具将前轮毂装夹好后在三坐标上进行检测，该方法投资大，检测过程繁琐，需要大量的人力、物力、财力做保障，因此需要设计一种检测精度高，操作简单方便可靠的检具用于在线检测显得尤为必要。发明内容[0003]本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种安全可靠、操作简单方便的汽车轮毂轴承孔的同轴度检具。[0004]为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具，包括底座总成，所述底座总成上固定有一用于套装待检测轮毂的定位轴，所述底座总成还转动连接一测量杠杆，所述测量杠杆一端伸入待检测轮毂的轴承孔内，并和轴承孔内壁贴合，所述测量杠杆的另一端将其力矩传递给固装在底座总成上的仪表的测量头。[0005]优选的是，所述底座总成包括用于固定定位轴的底座，还包括安装在底座上的支座，所述支座的自由端转动连接一支架，所述测量杠杆转动连接于该支架上；还设有一使支架停留在测量工位上的限位装置。[0006]优选的是，所述限位装置为设置在支座上的限位螺栓，所述限位螺栓和支架的配合关系如下：在支架的测量工位，所述限位螺栓的自由端头支撑着支架的下端。[0007]优选的是，所述限位螺栓上