一种差速器式动力耦合器润滑系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103267216A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103267216103267216A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201310213727.3(22)申请日2013.06.02(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人孔龙刘岩杨超王继新胡信鹏沈望皓刘庆松(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林王寿珍(51)Int.Cl.F16N7/38(2006.01)F16H57/04(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称一种差速器式动力耦合器润滑系统(57)摘要本发明公开了一种差速器式动力耦合器润滑系统，润滑系统主要包括外封端盖、内封端盖、外挡油杯、内挡油圈、内旋转密封圈、外旋转密封圈、旋转导油机构和油泵，箱体主要包括上箱体和下箱体，旋转导油机构能够伴随差速器式动力耦合器壳体同步旋转，实现对啮合齿轮的主动和强制润滑，提高润滑效率；通过调整油泵流量，可以实现对垫圈和行星轴的润滑，并能够带走啮合和摩擦产生的热量，起到冷却作用；本发明提供的润滑系统解决了差速器式动力耦合器因转速差过大产生的齿轮和行星轴过热烧坏问题，并且系统简单，润滑效率高，制造成本低，有着广泛的推广前景。CN103267216ACN103267ACN103267216A权利要求书1/1页1.一种差速器式动力耦合器润滑系统，主要由箱体、与箱体固定连接的端盖、位于箱体内的差速器式动力耦合器壳体（10）、与差速器式动力耦合器壳体（10）固定连接的旋转导油机构（3）组成；所述箱体分为上箱体（1）和下箱体（22），所述上箱体（1）和下箱体（22）内侧面均设有储油槽（14）；所述端盖分为内封端盖（2）和外封端盖（8），所述内封端盖（2）和外封端盖（8）分别与上箱体（1）、下箱体（22）固定连接；其特征在于：所述旋转导油机构（3）设有旋转导油机构出油管（36）、旋转导油机构出油口（28）、旋转导油机构入油口（29）和旋转导油机构支撑部分（39），所述旋转导油机构出油管（36）与所述差速器式动力耦合器壳体（10）固定连接；所述储油槽（14）分别与外挡油杯（5）、内挡油圈（7）过盈配合，所述外挡油杯（5）与所述内挡油圈（7）之间形成环形空间；所述旋转导油机构（3）沿轴向夹在所述内封端盖（2）和所述外挡油杯（5）之间，所述旋转导油机构支撑部分（39）在所述内挡油圈（7）和所述外挡油杯（5）形成的环形空间转动。2.根据权利要求1所述的一种差速器式动力耦合器润滑系统，其特征在于：所述上箱体（1）两侧分别设有上箱体通油孔（13），所述的下箱体底面设有下箱体出油口（41），与上箱体（1）固定连接的外封端盖（8）设有外封端盖通油孔（24），所述上箱体通油孔（13）与所述储油槽（14）相通，所述下箱体出油口（41）通过油管（40）与油泵（23）连接，油泵（23）通过油管（40）与所述外封端盖通油孔（24）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种差速器式动力耦合器润滑结构，其特征在于：所述外封端盖通油孔（24）与所述上箱体通油孔（13）直径相等，装配时两孔对中。4.根据权利要求1所述的一种差速器式动力耦合器润滑系统，其特征在于：所述外挡油杯（5）、内挡油圈（7）材料均采用耐磨合金。5.根据权利要求1所述的一种差速器式动力耦合器润滑系统，其特征在于：所述旋转导油机构（3）与所述内挡油圈（7）之间安装内旋转密封圈（6），所述旋转导油机构（3）与所述外挡油杯（5）之间安装外旋转密封圈（4）。6.根据权利要求1所述的一种差速器式动力耦合器润滑系统，其特征在于：所述旋转导油机构（3）、外挡油杯（5）、内挡油圈（7）、内旋转密封圈（6）、外旋转密封圈（4）均为两套，呈对称分布。7.根据权利要求1所述的一种差速器式动力耦合器润滑系统，其特征在于：所述内封端盖（2）、外封端盖（8）、储油槽（14）分别在上箱体（1）和下箱体（22）两侧，呈对称分布。2CN103267216A说明书1/4页一种差速器式动力耦合器润滑系统技术领域[0001]本发明属于混合动力车动力耦合技术领域，具体涉及一种能够对差速器式动力耦合器进行润滑的系统结构。背景技术[0002]差速器式动力耦合器是将传统的差速器改进应用到混合动力车的动力耦合中，差速器式动力耦合器存在较大的转速差，齿轮啮合、行星齿轮与行星轴摩擦生热大，烧坏问题严重。混合动力车动力耦合器润滑的主要方法是参考传统差速器的润滑方式，依靠差速器壳体与润滑油间的作用，使润滑油飞溅到达啮合齿轮和行星轴与齿轮接触区域。[0003]申请号为201010238769.9的中国专利公