一种铁路敞车装箱定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103274293103274293B(45)授权公告日2015.01.07(21)申请号201310198619.3(22)申请日2013.05.23(73)专利权人宁波北仑国际集装箱码头有限公司地址315800浙江省宁波市北仑新矸北极星路178号(72)发明人徐忠信李浩旭(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人陈继亮(51)Int.Cl.B66C13/08(2006.01)审查员任东权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种铁路敞车装箱定位装置(57)摘要本发明涉及一种铁路敞车装箱定位装置，包括接线箱、电机和固定式定位板，该装箱定位装置装于吊具的一侧，吊具的两侧安装有固定式定位板；所述的电机与接线箱相连，并位于吊具导板支撑座上，该电机的驱动轴上连有齿轮，齿轮与齿条啮合；该齿条与导板固定，导板上固定有定位结构，导板滑动于轨道板上；本发明的有益效果为：通过安装本铁路敞车装箱定位装置，可以有效提高箱子定位的成功率，提高一倍的装箱作业效率，减少火车翻箱的风险；可以省掉人工划线的工序，减少工作量，降低安全风险；方便了司机操作龙门吊进行铁路敞车装箱作业。CN103274293BCN1032749BCN103274293B权利要求书1/1页1.一种铁路敞车装箱定位装置，包括接线箱（1）、电机（2）和固定式定位板（8），其特征在于：该装箱定位装置装于吊具（9）的一侧，吊具（9）的两侧安装有固定式定位板（8）；所述的电机（2）与接线箱（1）相连，并位于吊具导板支撑座（10）上，该电机（2）的驱动轴上连有齿轮（3），齿轮（3）与齿条（4）啮合；该齿条（4）与导板（6）固定，导板（6）上固定有定位结构（7），导板（6）滑动于轨道板（5）上。2.根据权利要求1所述的铁路敞车装箱定位装置，其特征在于：所述的定位结构（7）与敞车侧边（11）的接触面为弧形面，且该定位结构（7）在弧形面上设有滚轮（12）。3.根据权利要求2所述的铁路敞车装箱定位装置，其特征在于：所述的定位结构（7）的宽度为0.24m。4.根据权利要求1所述的铁路敞车装箱定位装置，其特征在于：所述的轨道板（5）上安装有两个能保证定位结构（7）在上下极限位置能实现自动停止的机械限位装置（13）。2CN103274293B说明书1/2页一种铁路敞车装箱定位装置技术领域[0001]本发明属于铁路港站转载设备的机械自动化技术领域，尤其涉及一种铁路敞车装箱定位装置。背景技术[0002]铁路敞车装箱定位比较困难，准确度要求高。如果集装箱锁孔未装入底部锁销，在运输的时候，就会发生集装箱侧移，影响火车的正常运行。之前，我们采取了有效的方法，需由工作人员爬上车皮顶部，对每个车皮两侧划上定位线，龙门吊司机按定位线装车，但是还需进行多次调整箱子位置，才能准确装箱，造成作业效率低下，人工划线强度高，且存在工作人员在车顶划线过程中人员滑落的风险。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种为了方便集装箱定位作业、提高作业效率、降低人员安全风险的铁路敞车装箱定位装置。[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括接线箱、电机和固定式定位板，该装箱定位装置装于吊具的一侧，吊具的两侧安装有固定式定位板；所述的电机与接线箱相连，并位于吊具导板支撑座上，该电机的驱动轴上连有齿轮，齿轮与齿条啮合；该齿条与导板固定，导板上固定有定位结构，导板滑动于轨道板上。[0005]作为优选，所述的定位结构与敞车侧边的接触面为弧形面，且该定位结构在弧形面上设有滚轮。[0006]作为优选，所述的定位结构的宽度为0.24m。[0007]作为优选，所述的轨道板上安装有两个能保证定位结构在上下极限位置能实现自动停止的机械限位装置。[0008]本发明的有益效果为：通过安装本铁路敞车装箱定位装置，可以有效提高箱子定位的成功率，提高一倍的装箱作业效率，减少火车翻箱的风险；可以省掉人工划线的工序，减少工作量，降低安全风险；方便了司机操作龙门吊进行铁路敞车装箱作业。附图说明[0009]图1是本发明的结构示意图。[0010]图2是本发明的装箱定位装置结构示意图。[0011]附图中的标号分别为：1、接线箱；2、电机；3、齿轮；4、齿条；5、轨道板；6、导板；7、定位结构；8、固定式定位板；9、吊具；10、吊具导板支撑座；11、敞车侧边；12、滚轮；13、机械限位装置；14、集装箱。具体实施方式[0012]下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如附图1、2所示，本发明包括接线箱1、3CN103274293B说明书2/2页电机2、固定式定位板8，该装箱定位装置装于吊具9的一